Ремонтировать можно сколько угодно, но кузов-все

https://youtu.be/8vy9XYkKJHY

Замена генератора на новый. На старом замена подшипников к сожалению не убрала все баги. Биение оси вала ротора все равно осталось. Был КЗАТЭ-85а, поставил КРАФТ 90А. Нареканий к КРАФТ-продукции у меня до сих пор не было. В чем-то они делают даже лучше.
Попутно диагностировал падение бортового напряжения на 1в на 1с примерно при сбросе оборотов двигателя. Решилось заменой АКБ.
Поставил наш, Тюмень-премиум.

1 Замена задних тормозных барабанов и колодок ввиду деформации барабанов.
2 Замена сцепления (апрель)
3 Замена передних стоек (апрель)
4 Установка зеркал с обогревом.
5 Установка кнопок и прокладка проводов под обогрев передних сидений.
6 Подключение регистратора параллельно включению габаритов.
7 Замена старой магнитолы на новую с поддержкой mp3, bluetooth
8 В октябре пришло время поменять текущие сальники КПП. Механик подтянул карданчик...

Борьба со ржавчиной и покраска элемента кузова. Все должно быть просто и быстро.
Как тут:
https://youtu.be/RA_rft0ItqY

Регулятор "Pekar" к моей машине не подходит. Черт дернул 2 шт. купить. Вот такие дела. Кооператив, однако.

В общем, громадное "спасибо" тому мастеру , который 4 года назад менял мне рулевую рейку, сорвал шпильку ее крепления и скрыл это.
Хождения по автосервисам ни к чему не привели, и было решено выкручиваться самостоятельно.
Шпилька была нижней с правой стороны от водителя. Следуя советам с этого форума решил высверлить ее. Огрызок шпильки не позволял накрутить на нее гайку, только одеть.

Дополнительно приобрел угловой редуктор с необходимыми...

ДМРВ, ДПДЗ, РХХ ДУ - вот такие вот интересные наборы букв я выучил, пока разбирался с той частью двигателя , которая подает в него воздух.
Диагностика на сервисе показала ДМРВ,
а я начитался всякого и промыл ДУ.
Вот уже неделю, как "выкинь двигатель" больше не горит. Пробег на данный момент 82т,
так что ресурс ДМРВ еще не исчерпан, поменяю его весной.

В прошедшее воскресенье поставил на машину
блок регулирования оборотов "Карлсона"
-"Борей".
Вещь!!! Не знаю надолго ли, но первые дни его работы радуют относительной тишиной работы вент-ра, в пробках температура меньше скачет, когда выключаешь двигатель - подкапотное пространство продувает.
Да, и самое главное, что так настораживало - теперь нет этой просадки напряжения при запуске вентилятора!
Получилось что-то похожее на этоhttp://silich.ru/images/stories/BU_E...boreas-al1.jpg

Ошибка датчика положения ротора двигателя.
При диагностике скрепкой.
Пропайка платы с датчиками,- все подряд ибо элементов мало. Оптопары- ОРБ 666N.
Оказалось весьма и весьма распространенная неисправность. Я бы сделал массовый отзыв всех КАЛИН с ЭМУРами для замены этой платы,
т.к. брак заводской в общем-то , паять надо качественнее.