Да почему? Это сейчас разница в цене в 2 раза, а когда в 2007 Ford покупался, то стоил 375к или около того (я просто округлил до 400). С калиной разница на треть, а может и четверть (не знаю я, сколько точно она тогда стоила). Нынче у Калины такая разница с теми-же логаном-сандеро, и никто не говорит про жопу и палец.

Согласен полностью. Видимо как раз такое превосходство по железу и компенсировали дешевеньким салоном, чтоб хоть как-то ценник снизить.

Кстати, глянул нынешний Fusion: вообще ничем не отличается от нашего. Те же тракторные обивки дверей... А ценник уже совсем другой . Инфляция, мать ее.

И опять же: Fusion это не Polo GTI, а скорее дедушка-мобиль (молодежи на нем очень мало), рассаду на дачу тягать. Так с чем его тогда сравнивать-то?

Если вопрос ко мне, то ответ нет. Электромонтаж. Да и детеныш загаживает заднюю "полусферу" салона не кисло. Научился из своего кресла выбираться на стоянках - всякие соки-мороженое по всему креслу размазывает.


На моем комплекте вообще не стоял размер - специально искал, пришлось поверить продавцу на слово, а вот на тех, что продавались в других ларьках, что-то было, но хоть убей - не помню какой рекомендовали.

Это риторический вопрос. Но надежда, как известно, умирает последней...

Одел чехлы на кресла, пальцами нащупал отверстия подголовников - и отверткой в них, отверткой. Даже мелкого отверстия достаточно - материал хорошо тянется. У меня получилось, что в том месте уже кончился кожзам и началась тряпка. Отверстие в чехле как-бы надел на пластмассовую обойму подголовника в кресле, то есть ниче не видно.

К штатной проводке - в крышке багажника уже все есть. В старом алгоритме блока электропакета, при закрытии дверей с пульта, дергает и привод багажника. Чтоб этого избежать ставится диод. Мне показалось, что в новом алгоритме при постановке на охрану привод багажника не дергает, но нужно проверять. Руки пока не доходят. Правда диоды уже закупил.