Борьба с пробкой.
Метки воздушная пробка
Зима – это мороз, лыжи, Новый Год, как в песне – «с первого и по тринадцатое». А еще – холодный пуск двигателя и огромных размеров пузырь воздуха в крохотном радиаторе отопителя. За зиму я досыта наслушался «звуков водопада» после холодных ночных стоянок, и намерзся в салоне, когда печка неожиданно отказывалась греть на холостых оборотах. Помня о том, что зима наступает, как правило, сразу после осени, а не в следующем году, а осень – сразу после лета, я решил этим летом либо забороть воздушную пробку, либо смириться и ездить в тулупе.
Забарывание началось с поездок по СТО и мастерам, с одним единственным вопросом из двух слов «Откуда воздух?». Одни просто меня разворачивали, ссылаясь на то, что чинить системы отопления наших автомобилей им не позволяет происхождение, и тонкая душевная организация. С другими получались долгие разговоры на абстрактно-философские темы, типа «машины чьего производства лучше, и почему». Третьи – загадочно улыбались и предлагали мне перебрать двигатель, туманно намекая на «конструктивные дефекты системы охлаждения» В общем, внятного ответа я так и не получил.
Так как во время шумоизоляции передняя панель была снята, и слита охлаждающая жидкость, то это был самый подходящий момент, чтобы обеспечить себя теплом зимой.
Признаюсь честно – сам бы я те то, чтобы не сделал, а даже бы и не догадался. Спасибо форуму, и его добрым обитателям. Хочу выразить признательность товарищу Икz’у, за его идею, товарищу Vovk’у – за первую инженерную реализацию (реализация Икz’ом с помощью капельницы – не в счет), а также товарищу Андрею-710, за радикальное упрощение конструкции.
Не буду вдаваться в долгое описание и обоснования – каждый может прочитать их в теме «Отопитель «Калины». Принцип работы». При большом желании осилить 200 страниц темы под силу за три вечера. Вкратце: подсос воздуха идет через пароотводный шланг из радиатора в расширительный бачок. Способ борьбы – гидрозатвор.
Конструкция предельно проста – болт и трубка, спаянные вместе.
Подготовка:
1. Идем в магазин, торгующий запчастями ГАЗ. Находим болт М12, полый внутри.
2. Идем в магазин автозапчастей ВАЗ, покупаем трубку тормозной системы, длина – 300 мм, диаметр - 4,5мм.
3. Идем в хозяйственный магазин, где покупаем паяльник, олово, кислоту паяльную. Не забыть сверло диаметром 10,5, иначе придется возвращаться.
4. Идем в любой ларек, торгующий алкоголем, или в винный бутик, торгующий марочными винами – зависит от личного вкуса и вкуса ваших знакомых.
5. Идем к знакомым, распиваем купленный алкоголь, и под пьяную лавочку берем в аренду на пару дней строительный фен, ибо свой в буквальном смысле «сгорел на работе». Главное – не забыть, зачем мы пришли, и все-таки забрать фен с собой.
6. Во избежание религиозной войны молчим про то, зачем нам понадобился фен. Пьяные фанатики иномарок, с кривыми руками, растущими отнюдь не из плеч – что может быть противнее?
Работа:
1. Снимаем расширительный бачок. (предполагается, что ОЖ уже слита)
2. Аккуратно срезаем сверху миллиматра три на выросте РБ - том, на который надевается пароотводящий шланг
3. Расширяем отверстие в РБ сверлом.
4. Берем болт, и в месте сквозного отверстия под шляпкой делаем круговую выточку. Если много здоровья, то можно ее делать напильником, если не очень много – то можно на токарном станке, а можно – на наждачном круге.
5. Распрямляем купленную трубку, просовываем ее в болт
6. Запаиваем соединение. Должен получиться такой штырек, который свободно продувается с обоих концов.
7. Срезаем лишнюю длину трубки, общая длина конструкции – 145 мм.
8. Нагреваем болт феном, и вворачиваем. Когда осталось вкрутить совсем немного, смазываем соединение герметиком, и доворачиваем болт до конца. Операцию надо производить быстро, болт остывает.
9. Вымываем из бачка стружку и прикручиваем его на место, подсоединяем шланги, закручиваем пробку.
10. Доливаем ОЖ по технологии, описанной в «мурзилке».
11. Ждем время, отпущенное герметику для затвердевания (см. на упаковке).
12. Заводимся, прогреваемся, прогазовываемся, доливаем при необходимости ОЖ.
п. 12 повторяем до тех пор, пока уровень жидкости в РБ не стабилизируется.
До зимы, конечно, еще далеко, и решающая проверка впереди. Ну уже есть, что сказать. «Звук водопада» по утрам полностью прекратился. Кроме того – температура двигателя стала строго 90 градусов, в пробке – чуть больше – 90-93. Раньше было примерно 88. Понятно, что на улице лето, и нет возможности проверить как оно будет на холоде. Сейчас – ладонь перед дефлекторами держать тяжело – обжигает. Посмотрим, что будет дальше, зимой, и забуду ли я слова «воздушная пробка», заброшу ли бубен с магическими рунами, и перестанут ли быть необходимы шаманские пляски на морозе с открытым капотом и поднятой на эстакаду мордочкой моей «ягодки»
Забарывание началось с поездок по СТО и мастерам, с одним единственным вопросом из двух слов «Откуда воздух?». Одни просто меня разворачивали, ссылаясь на то, что чинить системы отопления наших автомобилей им не позволяет происхождение, и тонкая душевная организация. С другими получались долгие разговоры на абстрактно-философские темы, типа «машины чьего производства лучше, и почему». Третьи – загадочно улыбались и предлагали мне перебрать двигатель, туманно намекая на «конструктивные дефекты системы охлаждения» В общем, внятного ответа я так и не получил.
Так как во время шумоизоляции передняя панель была снята, и слита охлаждающая жидкость, то это был самый подходящий момент, чтобы обеспечить себя теплом зимой.
Признаюсь честно – сам бы я те то, чтобы не сделал, а даже бы и не догадался. Спасибо форуму, и его добрым обитателям. Хочу выразить признательность товарищу Икz’у, за его идею, товарищу Vovk’у – за первую инженерную реализацию (реализация Икz’ом с помощью капельницы – не в счет), а также товарищу Андрею-710, за радикальное упрощение конструкции.
Не буду вдаваться в долгое описание и обоснования – каждый может прочитать их в теме «Отопитель «Калины». Принцип работы». При большом желании осилить 200 страниц темы под силу за три вечера. Вкратце: подсос воздуха идет через пароотводный шланг из радиатора в расширительный бачок. Способ борьбы – гидрозатвор.
Конструкция предельно проста – болт и трубка, спаянные вместе.
Подготовка:
1. Идем в магазин, торгующий запчастями ГАЗ. Находим болт М12, полый внутри.
2. Идем в магазин автозапчастей ВАЗ, покупаем трубку тормозной системы, длина – 300 мм, диаметр - 4,5мм.
3. Идем в хозяйственный магазин, где покупаем паяльник, олово, кислоту паяльную. Не забыть сверло диаметром 10,5, иначе придется возвращаться.
4. Идем в любой ларек, торгующий алкоголем, или в винный бутик, торгующий марочными винами – зависит от личного вкуса и вкуса ваших знакомых.
5. Идем к знакомым, распиваем купленный алкоголь, и под пьяную лавочку берем в аренду на пару дней строительный фен, ибо свой в буквальном смысле «сгорел на работе». Главное – не забыть, зачем мы пришли, и все-таки забрать фен с собой.
6. Во избежание религиозной войны молчим про то, зачем нам понадобился фен. Пьяные фанатики иномарок, с кривыми руками, растущими отнюдь не из плеч – что может быть противнее?
Работа:
1. Снимаем расширительный бачок. (предполагается, что ОЖ уже слита)
2. Аккуратно срезаем сверху миллиматра три на выросте РБ - том, на который надевается пароотводящий шланг
3. Расширяем отверстие в РБ сверлом.
4. Берем болт, и в месте сквозного отверстия под шляпкой делаем круговую выточку. Если много здоровья, то можно ее делать напильником, если не очень много – то можно на токарном станке, а можно – на наждачном круге.
5. Распрямляем купленную трубку, просовываем ее в болт
6. Запаиваем соединение. Должен получиться такой штырек, который свободно продувается с обоих концов.
7. Срезаем лишнюю длину трубки, общая длина конструкции – 145 мм.
8. Нагреваем болт феном, и вворачиваем. Когда осталось вкрутить совсем немного, смазываем соединение герметиком, и доворачиваем болт до конца. Операцию надо производить быстро, болт остывает.
9. Вымываем из бачка стружку и прикручиваем его на место, подсоединяем шланги, закручиваем пробку.
10. Доливаем ОЖ по технологии, описанной в «мурзилке».
11. Ждем время, отпущенное герметику для затвердевания (см. на упаковке).
12. Заводимся, прогреваемся, прогазовываемся, доливаем при необходимости ОЖ.
п. 12 повторяем до тех пор, пока уровень жидкости в РБ не стабилизируется.
До зимы, конечно, еще далеко, и решающая проверка впереди. Ну уже есть, что сказать. «Звук водопада» по утрам полностью прекратился. Кроме того – температура двигателя стала строго 90 градусов, в пробке – чуть больше – 90-93. Раньше было примерно 88. Понятно, что на улице лето, и нет возможности проверить как оно будет на холоде. Сейчас – ладонь перед дефлекторами держать тяжело – обжигает. Посмотрим, что будет дальше, зимой, и забуду ли я слова «воздушная пробка», заброшу ли бубен с магическими рунами, и перестанут ли быть необходимы шаманские пляски на морозе с открытым капотом и поднятой на эстакаду мордочкой моей «ягодки»
Всего комментариев 10
Комментарии
-
Пойду матчасть учить. В смысле на форум в ссответствующую веткуЗапись от alex590 размещена 17.12.2010 в 22:25 
-
хотелось бы уточнить по поводу выточки,для коих целей,или моно просто отверстие расверлить,и можно указать размеры выточкиЗапись от калиноводик размещена 20.01.2011 в 17:41
-
Выточка - чтобы обеспечить переход пара из радиатора в РБ, и ОЖ - в обратном направлении. Сами прикиньте - точно посадить отверстие в болте под отверстие пароотводного пасынка не удастся, поэтому сделана выточка. Размер - на глазок. Глубина - миллиметра три, ширина - сантиметр.
Запись от freagle размещена 20.01.2011 в 19:18
-
Ну и как зимой, греет?Запись от Bim_Sony размещена 21.01.2011 в 08:39
-
Ага. Чтоб хорошо греть, конечно, надо чтоб хорошо прогрелась на большом круге. Пробки нет в принципе, холодного воздуха из печки тоже нет. В -30 температура выдуваемого воздуха градусов 35.
Запись от freagle размещена 22.01.2011 в 18:13
-
А не могли бы Вы уточнить, что скрывается под именем
"болт М12, полый внутри". В смысле, от какой части авто ГАЗа он? А то продавцы смотрят на меня, как будто я прожженый волговод, только с похмелья.. Это от переднего тормозного цилиндра, што ли? Все остальное вроде как нашел..Запись от alex590 размещена 28.01.2011 в 13:46
-
Брат - волговод сказал, что он служит для притяжки тормозного шланга к переднему суппорту.
Запись от freagle размещена 28.01.2011 в 15:40
-
Ради таких рекомендаций я и зарегестрировался на сайте. Спасибо.Запись от GURAN размещена 30.09.2011 в 05:38
-
Это для калины с е-газом?
Запись от chili89 размещена 25.01.2014 в 14:42
-
Я поставил клапан от Ауди в трубочку для вентиляции радиатора. Попробуем.
Запись от liros размещена 12.12.2016 в 20:47
