Замена резонатора

Вышло так что у меня прогорел неделю назад резонатор, как раз перед поездкой, а на следующий день на дальняк (1100км), принято было решение ехать так, по возвращению поставить резонатор от АвтоВАЗАгрегат (АВА).
Еще год назад, при замене основного он выглядел не Айс:



Пытаясь оперативно починить до поездки заглянул на сервисе где делают ремонт глушаков, при мне менял весь выхлоп на Лансере, варили прямо по месту и гнули тут же на станке. Рядом меняли на Тигуане глушаки, прогары такие же, а ля калина. Я как-то даже успокоился, одни ино чинят, косяки те же, что и на ВАЗе. Значит ВАЗ то особо и не виноват. Да и резонатор отходил 5 лет и 85тык. Но не решился я на этот колхоз ремонт за 2500р, вдруг будет вниз провисать или зудеть на скорости, бы у меня такой резонатор не родной на 12ке предыдущей.

Вчера возвращался с дальняка (1100км) домой и от прогоревшего резонатора все-таки отвалилась труба (держалась на приваренной арматурине подвеса). Вот тут я прочувствовал весь рев и гул резонатора, на скорости еще нечего, но стоит остановится, при перегазовках это вообще жесть. Нашел в лесу какую-то канаву, заехал задком, пролез по пластунски как в 41г под пулями, и подвязал трубу обратно, заранее приготовленной проволокой. Газы опять стали попадать в глушитель и звук подутих. Вобщем за неделю с прогаром накатал 2,5тык с рокотом до хохота.


Сегодня решил что пора менять доп. глушитель (резонатор).
Хотел ставить АВА, но его не где нет, возят на заказ, ждать пару дней. Уже собрался брать Лада-Имидж, решил почитать отзывы про него в этой теме. И наткнулся на забаненного тут Андрей2115 продавана, с которым мы дискутировали год назад. Кое как нашел его сайт, где довольно таки гуманные цены на продукцию АВА в СПб, нужный мне резонатор стоит 2410руб , когда у ОД Питерлада - 3700руб, а Балткаме 3200+руб. Я вот в Балткаме хотел брать. Позвонил Андрею, жаль нужного мне резонатора не оказалось, поставка будет через 10 дней. А так бы купил у него, если там действительно продукция АВА, цена гуманна.

Вобщем пришлось ехать покупать Лада-Имидж за 1653руб.
Заодно купил прокладку, медные гайки 2108-1203019-01 (может и покрытие просто, но сказали что медные). Еще продавались латунные 2101, вроде тоже М8 и шаг тот же. Наверно они даже лучше. Кроме того есть еще 2110, но они М10, так что мимо кассы.

Кроме того была куплена газовая горелка и газ по методу Semen43, а также зубило по методу Андрей710 и взял шуроповерт со сверлами.

Приехал на эстакаду, разогнул стопорную пластину, гайки вообще какие-то маленькие, обгрызенные. Зачистил мусор и окалину, от шпилек наружная часть осталось дай бог диаметр 6мм. Вобшем все ужасно. Стал греть и опрыскивать водой. Так несколько раз. Одна гайка за 5 лет стала 13->11, другая 12мм. Третья вообще ХЗ. Не чего не откручивается, только слизнулись оставшиеся грани на 11 гайке. Пробовал сверлить и бить зубилом, тоже не айс. Вообщем расстроился я и понял, что надо ехать на сервис. На платной эстакаде у гаражей я тут много сам не сделаю, разве что шпильки обломлю да и только.

Т.к. дело было около 18ч то в ПитерЛаду метаться было уже поздно, решено было съездить на другой ОД Лады в 5-10 минутах езды - SPB моторс, его вроде хвалили соклубники с ячейки Питера.

Озвученная стоимость замены с мойкой - 740р меня порадовала и согласился. Но далее они глянули на шпилки с гайками и сказали, что без газа тут делать нечего, надо греть (особенно после моего участия, да думаю и без моего они бы не открутили). За газ пришлось добавить 975р и отправится в магазин за новыми шпильками. На сервисе меня пытались убедить, что шпильки должны быть М6, что дескать я гайки 2108 не те купил, мол в каталоге не мой ДВС.
Но в магазие в каталоге посмотрели, что шпильки все-таки М8. Выписали мне шпильку приемной трубы М8х25х12 (походу это верхние шпильки ката). Правда какая-то оно длинная по месту, с учетом навернутой гайки еще торчит 7мм наверно. По каталогу вообще М8х20мм должна быть. Ну да ладно там особо не мешает.

Когда я вернулся со шпильками старый резонатор был снят и старые шпильки демонтированы. Пластина, что контрила гайки походу сгорела при нагреве газом, т.к. она и так была развалившаяся на 2части по середине от коррозии. В магазинах она не продается. ОД заверил, что и без нее не чего не открутится.

Собрали, шпильки облили медной смазкой дополнительно. Кольцо между доп. и основным глушителем поставили на принесенный мной герметик Перматех, остался от замены основного глушителя год назад.

Визуально вроде все пучком и как было. По работе нового резонатора пока особой разницы не отметил. Наконец то стало тихо. Но по трассе пока не гонял, так что надеюсь призвуков не каких не появится. Отметил небольшую вибрацию на ХХ, надеюсь гофра разработается со временем, хотя может и резонатор то и не причем. По геометрии, подошел вроде как надо. До конца не уверен, но возможно сместился на 1см основной глушитель назад, т.к. кажется, что труба стала больше выступать из под бампера. Хотя по старым фоткам, вроде и также, завтра еще раз гляну.
Из минусов, это то, что заднее крепление приварено только к трубе, поэтому если также отгорит по сварке, то уже провиснет банка резонатора, а не труба. Хотя
с точки зрения безопасности лучше сделано у Лада имидж, а не как у АВА.
Даже не знаю, как я вчера провисшим вниз и вперед коленом не зацепил чего когда несся по грунтовке, до того как подвязал проволокой.

По приезду домой резонатор стал вонять чем-то сгоревшим, надеюсь это не надолго.

Глянул соты ката снизу, вообще выглядят отлично, не какого нагара. Видимо угорающее масло он хорошо переваривает.

Старый резонатор труба до банки в идеале, сам банка тоже без какой-либо коррозии. Жалко что отгорело после банки резонатора :(