Ограничитель дверей
Запись от flanker размещена 10.07.2012 в 23:07
Сильно недоволен работой ограничителей дверей на своей калине 11180-6106082 пр-во ВИС цена в Ставрополе 180руб. такое впечатление, что он вообще не работает, нет первого хода, дверь сразу на 90 градусов открывается (может только у меня) короче не понравился данный узел. Купили для изучения и небольшой модернизации. Все название деталей придуманы мной поэтому не обижаться.
Данный агрегат состоит из: кронштейн крепления к кузову авто-1, к нему через ось - 2 (ось имеет продольные пазы для смазки) крепится профильный рычаг - 3
Профильный рычаг 3 проходит через узел фиксации -4
На конце профильного рычага узел ограничения хода полного открытия двери состоящий: из полиуретанового демпфера-5 ограничительной пластины -6 и штифт -7
Внутри узел фиксации-4 состоит: из двух твердых пластмассовых (вероятно полиамид) втулок 8 в которые вставлены стальные ролики 9 пластмассовые втулки зажаты резиновыми демпферами 10 весь узел завальцован с натягом крышкой – 11к корпусу-12.
Устройство не содержит ничего нового все как на большинства машин казалось дешево и сердито. Работает все очень просто при открывании двери профильный рычаг- 3,закрепленный на кузове, проходит внутри узла фиксации -4 закрепленного в двери.
При прохождении стальные ролики «подпружиненные» резиновыми демпферами повторяют профиль профильного рычага при этом фиксируют дверь в определенных местах. (фото №3) Что не понравилось нам: Профиль профильного рычага имеет два положения фиксации первое дверь чуть приоткрыта (не могу понять для чего данное положение нужно, 400мм на фото видно) второе положение уже дверь далеко 900мм мало того что не держится дверь в данных положениях так и положения на наш взгляд неправильно определены. Для меня удобно когда дверь имеет два положения, 1 при посадке и высадке первый ход 700мм (когда закрыть дверь можно вытягиванием руки а не путем выпадания из салона), и второй полное открытие например при уборке салона. Модернизации подлежал новый рычаг был выточен, оксидирован, профиль придали примерно как на Сонате и изменили размеры 1-го и 2- положения.
Данный агрегат состоит из: кронштейн крепления к кузову авто-1, к нему через ось - 2 (ось имеет продольные пазы для смазки) крепится профильный рычаг - 3
Профильный рычаг 3 проходит через узел фиксации -4
На конце профильного рычага узел ограничения хода полного открытия двери состоящий: из полиуретанового демпфера-5 ограничительной пластины -6 и штифт -7
Внутри узел фиксации-4 состоит: из двух твердых пластмассовых (вероятно полиамид) втулок 8 в которые вставлены стальные ролики 9 пластмассовые втулки зажаты резиновыми демпферами 10 весь узел завальцован с натягом крышкой – 11к корпусу-12.
Устройство не содержит ничего нового все как на большинства машин казалось дешево и сердито. Работает все очень просто при открывании двери профильный рычаг- 3,закрепленный на кузове, проходит внутри узла фиксации -4 закрепленного в двери.
При прохождении стальные ролики «подпружиненные» резиновыми демпферами повторяют профиль профильного рычага при этом фиксируют дверь в определенных местах. (фото №3) Что не понравилось нам: Профиль профильного рычага имеет два положения фиксации первое дверь чуть приоткрыта (не могу понять для чего данное положение нужно, 400мм на фото видно) второе положение уже дверь далеко 900мм мало того что не держится дверь в данных положениях так и положения на наш взгляд неправильно определены. Для меня удобно когда дверь имеет два положения, 1 при посадке и высадке первый ход 700мм (когда закрыть дверь можно вытягиванием руки а не путем выпадания из салона), и второй полное открытие например при уборке салона. Модернизации подлежал новый рычаг был выточен, оксидирован, профиль придали примерно как на Сонате и изменили размеры 1-го и 2- положения.
Всего комментариев 0
