ТО-6 или 75000км
Запись от Darkon размещена 04.03.2013 в 01:03
Обновил(-а) Darkon 07.02.2014 в 11:23 (добавил видео.)
Обновил(-а) Darkon 07.02.2014 в 11:23 (добавил видео.)
Метки техническое обслуживание, то-6
Подошло время проходить очередное ТО, решил как обычно ехать в Питерладу. Везде дорого, но тут хотя бы скидка в 8% есть и цена подешевле чем в других ОД Питера.
Купил MANN фильр в экзисте.
Моторное масло было куплено еще осенью по акции - Лукойл 5w40 API SN 4+1л, покупал его на доливку, а так вышло, что не пригодилось. Хотя за 15тык машина укушала дополнительных ~3,3л. Если разделить на пробег то выходит 220мл/1000. Вроде меньше допустимых ВАЗом 700мл/1000, но дело в том, что расход был не равномерный. За первые 6000км ушло 0,8л. Далее уже в 2-3тык подливал по 0,5л для поддержания уровня.
Если будет не лень, попробую перейти на замену масла раз в 7500км. Тогда походу и подливать не придется
Для КПП было куплено Лукойл 75-W90 ТМ4 API GL-4. Пришлось для поисков даже поключить тех. поддержку Лукойла, т.к. в Питере в продаже везде либо ТМ5, либо 80w90, а мне хотелось 75w90. Подсказали магазин, где я и купил канистрочку. Чет не хотелось лить ТНК, этого везде полно, как-то я к Лукойлу прикипел, да и с завода вроде тоже Лукойл льют.
Немного в тему, ударили пусть и слабые, но морозы (ночью -13°С), будет повод сравнить. Заводское уже было густовато, но терпимо в такой мелкий мороз.
Также было решено заменить ОЖ, т.к. эксперименты с герметиком мне не понравились, он выпал в кисельный осадок на дне РБ (попросил снять бачок и промыть его на ТО). На замену купил такой же как был Тосол Феликс-ТС -45°С, канистру 10л. По цене выходило на 40р дороже чем 5л+3л. Походу погорячился, слили ОЖ с блока, радиатора и отопителя, а влезло все равно всего 6л. А в мануале написано почти 8л. Слесаря мне сказали, что больше 6л не разу не заливали.
Куда теперь 4л девать) Пробку кстати долго выгоняли, уровень подымался на 4-5см выше МАХ. Теперь по МАХ. Ладно, будет на долив, летом ОЖ испаряется по немногу.
Набор на ТО
В очередной раз купил раскоксовку Lavr ML-202 чтобы почиститьжаровню горшки, может поменьше масла будет хавать. Да и нашим тонюсеньким масло-съемным кольцам хоть какая-то помощь.
Советовали под колеса подложить кирпичи, чтобы выровнять дно поршня относительно горизонта, но пока не стал, хотя надо бы. Для компенсации встал в небольшую горку. Залил по 45 кубиков/горшок, вкрутил старые свечи (чтобы рабочие не уделать), 1ч погулял, вскрываю, свечи все черные, во всех горшках жижа стоит. Странно, летом в 1-2 только оставалась. Покрутил (раз 5), жижа не куда не девается. Потом решил этим же шприцом жижу отсасывать. Черная. Правда всего по 5 кубиков с цилиндра осталось от залитых 45. Поршни стали чистые (хотя в этот раз и так особого нагара на поршне не было). Вкрутил рабочие свечи
, пошел молясь заводить, на удивление завелась сразу, немного поколбасило, помигал чек, погас и все заработало ровно. Из трубы валит белый дым. Видео.
Все-таки думаю толк есть в лавре. Правда на -10°С за бортом шайтанить около машины не так чтобы весело, но терпимо.
Пока цилиндры морились Лавром, поменял лампу H7 в правой фаре скинув бачок с омывайкой, как назло перегорела вчера отходив, как обычно 11мес. Заодно ослабил ремень гены еще на 1/8 оборота. Теперь должно быть в самый раз.
Далее двинул на ТО. При оформлении З/Н вычеркнул несколько работ типа обслуживания АКБ, замена салонного фильтра (менял сам пару недель назад), проверку натяжения ремня гены и проверку кондея. Странно, раньше кондей в З/Н только по просьбе вносили, а сейчас сами добавили. Но т.к. я на прошлом ТО заправлял, думаю пока рано.
В ходе ТО выяснилось, что зашумела задняя левая ступица, крутится с шелестом. Поменяли в сборе, т.к. мне объяснили, что если менять только подшипник то будет дороже якобы из-за работ по выпресовке. Решил довериться, т.к. разница в цене между ступицей и подшипником 200р, да и по времени будет быстрей. Да и узлу как-то больше доверия, все-таки новый - фирменные З/Ч Lada Image. Ступица, подозреваю, сдохла после обильного орошения тормозухой, устраненного 2 мес назад.
Еще попросил ослабить ручник, а то 1,5 щелчка как-то сурово, но оказывается трос ослаблен по максимуму. Ладно, будем ездить так, сточиться когда-нибудь). После регулировки стало 2 щелка.
Передние тормозные диски близки к кончине, поменяю наверно летом сам. Вроде не шибко сложно. Колодки ATE сточились за 30тык на 40%, вот что значит фирмА! И кстати не скрипят пока вообще, может потому что зима.
Узел ГРМ проверили, визуально все ОК.
Еще попросил подварить ухи у защиты картера, одно треснуло.
По деньгам вышло работы 4663р и 845р за ступицу, гайку и пену для мойки.
В работах мойка, с\у защиты картера и замену ступицы ~1000р.
Масло в ДВС/КПП и Тосол с фильтром не считаю, т.к. их по любому покупать.
Питерлада немного расстроила, т.к. за прохождение ТО не дали увеличение скидки +1%, якобы это только за ТО1-5 дается. Я два у них не проходил, поэтому наклеек только на скидку 8%, эх.
Пока все.
UPD 4 марта: Утром как в тему мороз -16°С долбанул, а завтра будет 0°С. Хоть Масло КПП опробую. Рычаг хоть и поддубел, но не так как на заводском масле. В движении на пол пути к работе уже вообще, как на хорошо прогретой. Так что для Питера нормалек.
В РБ с утра уровень посередине между МИН и МАХ, значит пробка еще вышла. Долил до МАХ. Водопада после завода в печке не было.
Купил MANN фильр в экзисте.
Моторное масло было куплено еще осенью по акции - Лукойл 5w40 API SN 4+1л, покупал его на доливку, а так вышло, что не пригодилось. Хотя за 15тык машина укушала дополнительных ~3,3л. Если разделить на пробег то выходит 220мл/1000. Вроде меньше допустимых ВАЗом 700мл/1000, но дело в том, что расход был не равномерный. За первые 6000км ушло 0,8л. Далее уже в 2-3тык подливал по 0,5л для поддержания уровня.
Если будет не лень, попробую перейти на замену масла раз в 7500км. Тогда походу и подливать не придется
Для КПП было куплено Лукойл 75-W90 ТМ4 API GL-4. Пришлось для поисков даже поключить тех. поддержку Лукойла, т.к. в Питере в продаже везде либо ТМ5, либо 80w90, а мне хотелось 75w90. Подсказали магазин, где я и купил канистрочку. Чет не хотелось лить ТНК, этого везде полно, как-то я к Лукойлу прикипел, да и с завода вроде тоже Лукойл льют.
Немного в тему, ударили пусть и слабые, но морозы (ночью -13°С), будет повод сравнить. Заводское уже было густовато, но терпимо в такой мелкий мороз.
Также было решено заменить ОЖ, т.к. эксперименты с герметиком мне не понравились, он выпал в кисельный осадок на дне РБ (попросил снять бачок и промыть его на ТО). На замену купил такой же как был Тосол Феликс-ТС -45°С, канистру 10л. По цене выходило на 40р дороже чем 5л+3л. Походу погорячился, слили ОЖ с блока, радиатора и отопителя, а влезло все равно всего 6л. А в мануале написано почти 8л. Слесаря мне сказали, что больше 6л не разу не заливали.
Куда теперь 4л девать
) Пробку кстати долго выгоняли, уровень подымался на 4-5см выше МАХ. Теперь по МАХ. Ладно, будет на долив, летом ОЖ испаряется по немногу.Набор на ТО
В очередной раз купил раскоксовку Lavr ML-202 чтобы почистить
Советовали под колеса подложить кирпичи, чтобы выровнять дно поршня относительно горизонта, но пока не стал, хотя надо бы. Для компенсации встал в небольшую горку. Залил по 45 кубиков/горшок, вкрутил старые свечи (чтобы рабочие не уделать), 1ч погулял, вскрываю, свечи все черные, во всех горшках жижа стоит. Странно, летом в 1-2 только оставалась. Покрутил (раз 5), жижа не куда не девается. Потом решил этим же шприцом жижу отсасывать. Черная. Правда всего по 5 кубиков с цилиндра осталось от залитых 45. Поршни стали чистые (хотя в этот раз и так особого нагара на поршне не было). Вкрутил рабочие свечи
Все-таки думаю толк есть в лавре. Правда на -10°С за бортом шайтанить около машины не так чтобы весело, но терпимо.
Пока цилиндры морились Лавром, поменял лампу H7 в правой фаре скинув бачок с омывайкой, как назло перегорела вчера отходив, как обычно 11мес. Заодно ослабил ремень гены еще на 1/8 оборота. Теперь должно быть в самый раз.
Далее двинул на ТО. При оформлении З/Н вычеркнул несколько работ типа обслуживания АКБ, замена салонного фильтра (менял сам пару недель назад), проверку натяжения ремня гены и проверку кондея. Странно, раньше кондей в З/Н только по просьбе вносили, а сейчас сами добавили. Но т.к. я на прошлом ТО заправлял, думаю пока рано.
В ходе ТО выяснилось, что зашумела задняя левая ступица, крутится с шелестом. Поменяли в сборе, т.к. мне объяснили, что если менять только подшипник то будет дороже якобы из-за работ по выпресовке. Решил довериться, т.к. разница в цене между ступицей и подшипником 200р, да и по времени будет быстрей. Да и узлу как-то больше доверия, все-таки новый - фирменные З/Ч Lada Image. Ступица, подозреваю, сдохла после обильного орошения тормозухой, устраненного 2 мес назад.
Еще попросил ослабить ручник, а то 1,5 щелчка как-то сурово, но оказывается трос ослаблен по максимуму. Ладно, будем ездить так, сточиться когда-нибудь
). После регулировки стало 2 щелка.Передние тормозные диски близки к кончине, поменяю наверно летом сам. Вроде не шибко сложно. Колодки ATE сточились за 30тык на 40%, вот что значит фирмА! И кстати не скрипят пока вообще, может потому что зима.
Узел ГРМ проверили, визуально все ОК.
Еще попросил подварить ухи у защиты картера, одно треснуло.
По деньгам вышло работы 4663р и 845р за ступицу, гайку и пену для мойки.
В работах мойка, с\у защиты картера и замену ступицы ~1000р.
Масло в ДВС/КПП и Тосол с фильтром не считаю, т.к. их по любому покупать.
Питерлада немного расстроила, т.к. за прохождение ТО не дали увеличение скидки +1%, якобы это только за ТО1-5 дается. Я два у них не проходил, поэтому наклеек только на скидку 8%, эх.
Пока все.
UPD 4 марта: Утром как в тему мороз -16°С долбанул, а завтра будет 0°С. Хоть Масло КПП опробую. Рычаг хоть и поддубел, но не так как на заводском масле. В движении на пол пути к работе уже вообще, как на хорошо прогретой. Так что для Питера нормалек.
В РБ с утра уровень посередине между МИН и МАХ, значит пробка еще вышла. Долил до МАХ. Водопада после завода в печке не было.
Всего комментариев 21
Комментарии
-
на выхлопе поменяли только масло и ступицу?Запись от vladimir555 размещена 04.03.2013 в 11:27 
-
масло ДВС/КПП/ОЖ. Почистили задние колодки. Проверили подвеску, шаровые, рулевые наконечники. Подтянули гайки на подвеске (хотя сомневаюсь что что-то открутилось). Ну вобщем то, что должны делать на ТО по СК и сделали. Проверили свет фар. Проверили тормозные усилия передних, задних и ручника.
Сканером проверили ЭСУД и ЭУР (хотя это я и сам теперь могу, но пусть). Смазали замки и ограничители дверей. Отрегулировали ответную часть замка на одной двери.
Для меня главное что проверили подвеску и ходовку, то что я сам проверить не могу. Ну и замена жидкостей стоит копейки чтобы мазаться самому (однажды менял масло сам изляпался да и заплатил за эстакаду почти также). Остальные работы в принципе сделать сам могу. Возможно в следующий раз вообще всю ерунду делать не буду.Запись от Darkon размещена 04.03.2013 в 12:52
-
ты прав. 5000 за замену масла копейки
Запись от vladimir555 размещена 04.03.2013 в 16:40
-
замена масла 200+300р в З/Н, я делал полное ТО,
сами работы по ТО тянут на ~4000р, по мелочи всякие проверки, разбока узлов стоит тоже денег.
У меня нет гаража где я мог бы это делать сам. Да и желания особого тоже нет ковыряться в подвеске.
Если бы я менял только масла и ОЖ то можно было бы наверно в 1000р уложиться. Но ступица так бы и была неисправна и не кто бы об это мне не сказал.
Я согласен, что цена ТО завышена на 1-1,5т.р от регламентированных трудозатрат АвтоВАЗом на ТО. Но это у всех ОД так. Этот самый дешовый. Однажды я вернул лишние деньги за ТО3 через АвтоВАЗ, но боюсь что на послегарантийные ТО они не окажут содействие.
Вообще что ты хотел сказать то? В гараже надо было ТО проходить или как?Запись от Darkon размещена 04.03.2013 в 18:30
-
в любом сервисе проверка состояния подвески 200-300 р. так если.
ничего не хотел сказать, у меня немного другой опыт обслуживания. это мне дорогоЗапись от vladimir555 размещена 05.03.2013 в 03:11
-
мне нужно полное ТО по машине, а не только подвески.
И не на любом сервисе, а у ОД. Тоже дорого, но что делать.
До калины у меня была ВАЗ 21124 и я ее, как раз чинил на "любом" сервисе, и не разу на ней не удавалось сделать за 200-300р. Любая работа была кратно 400, 500, 700, 800р. И это 5 лет назад. Сомневаюсь, что кто-то мне будет подвеску за 300р диагностировать через 5 лет по более меньшим ценам.
Осенью заезжал на такой сервис глянуть можно ли заварить глушак и где он сечет, так за подъем на подъемнике начали просить 200р, дал им 100р и поехал по быстрей отсюда.
Другой случай, стерлись щетки на гене, С/У гены 1000р, ремонт 1000р.
Поехал на эстакаду за 150р и поменял сам за 3ч. Так что очень пессимистично говорить про любой сервис дешево кроме ОД. Дешево если только сам меняешь, но это зато твое время.
Я как раз вижу у ОД смешные цены на работы. Типа замена масла 200р. Замена ОЖ 300р.
Снятие колеса 69р (на любом шинамонтаже снимают за 100р). Но из таких вот мелочей и набегает 4000р работы за ТО.Запись от Darkon размещена 05.03.2013 в 10:18
-
ТО 6 ?))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))я ржу! гарантия год на подвеску,аккум и еще что то не помню, а после 35000 гарантия исчезает совсем! и ты еще то 6 проходил у официалов?)))))))))))))))аахахахаха реально ржу!!!Запись от алексей163рус размещена 08.03.2013 в 02:08
-
я тебе сам сделал бы полное ТО))) хорошее и на халяву!
Запись от алексей163рус размещена 08.03.2013 в 02:09
-
я бы тебе полное ТО отличного качества на 70% сделал бы за 1000р, потом вместе бы за твои деньги купили то,что реально необходимо и нуждается в замене, и половину из купленного поменял бы сам реально,остальное в сервисе возможно,так как возможно не было бы инструмента!
Запись от алексей163рус размещена 08.03.2013 в 02:13
-
так приезжай, сделаем.
И может уже научишься свои деньги считать, а не учить как тратить чужие?Запись от Darkon размещена 09.03.2013 в 00:05
-
свои деньги давно подсчитаны))) а чужие трачу с толком,чувством,расстановкой !
Запись от алексей163рус размещена 09.03.2013 в 01:06
-
Кукишь тебе, а не чужие деньги
Запись от Darkon размещена 09.03.2013 в 22:16
-
"Если будет не лень, попробую перейти на замену масла раз в 7500км. Тогда походу и подливать не придется" - придется!, меняю каждые 7500 - 8000!
Ребята, че спорить то? ЖИГУЛИ - автомобиль с бесплатными запчастями и бесплатным сервисом, пусть и у официалов. Он (автомобиль ВАЗ) для того и покупается, потому что денег на нормальную тачку нет)))
Соглашусь с тем, что иногда проще заплатить, чем самому ковыряться!Запись от ZySem размещена 11.03.2013 в 10:06
-
Что хочу отметить. С ТО прошло 10 дней, в это время зима не отступает и на улице -10-15С, масло в КПП очень нравиться. Рычаг не дубеет (морозец конечно слабоват, но заводское уже было густовато и шумновато). И еще есть ли связь, но сцепа как-то мягче стала.
По ОЖ, подливать больше не приходилось уровень держиться по МАХ. И что самое странное, до ТО часто были бульки в печке с утра, т.е. пробка. Но как они поменяли ОЖ и выгнали пробку бульков нет. Хотя мороз располагает к их появлению.Запись от Darkon размещена 13.03.2013 в 22:40
-
Много подливаешь? Какой пробег и мотор?Цитата:Сообщение от ZySem
"Если будет не лень, попробую перейти на замену масла раз в 7500км. Тогда походу и подливать не придется" - придется!, меняю каждые 7500 - 8000!Запись от Darkon размещена 13.03.2013 в 22:42
-
ДВС 1,6 16VЦитата:Сообщение от Darkon
Много подливаешь? Какой пробег и мотор?
Подливаю: Я не подливаю. ПРосто слежу за уровнем.
Например при замене масла при 10600 (это через 8000км. после ТО-0) На пробеге (сегодня)
12600 уровень масла упал на 1/5 примерно от МАКСИМУМА.
Знаю что максимум потому что при мне СВОИ заливали! Обычно я не подливаю пока меньше половины не будет.
После то-0, где я не смотрел уровень масла к 10600 схавалось примерно 3/5. Т.е. чуть больше половины. Учитывая что я движок не кручу (ПРОСТО ТАК), а не просто так у нас редко на дороге получается, т.к. пробки. Считаю, что масло есть вообще не должно, чтобы там завод не говорил. У меня на 15-шке масло не ело - лилось туда мобил синтетика. Потом когда есть начало мобил полусинтетика.
В принципе можно попобывать масло поменять. Все таки мобил я лил на все свои автомобили. И не парился, а то что сейчас официалы льют вообще не понятная фигня - мож это и не масло, а вода. Тогда понятно почему ест)))Запись от ZySem размещена 14.03.2013 в 16:39
-
дело не в масле...
Запись от Darkon размещена 14.03.2013 в 22:24
-
ZySem ты доливаешь (или будешь доливать) масло в межзаменном интервале, это именно так и называется, т.к. уровень масла падает и долив неизбежен.
не доливают те у кого уровень масла не падает. у меня не падает уровень масла. совсем.Запись от vladimir555 размещена 14.03.2013 в 23:43
-
потому что у тебя поршни 2110
Запись от Darkon размещена 14.03.2013 в 23:57
-
Я не знаю в чем дело, и мне честно говоря пофигу. Я брал Жигули не для того, чтобы сильно переживать - если все будет плохо сменю мотор, он слава Богу стоит в три-четыре раза дешевле НОВЫЙ, чем Б/У иностранный.Цитата:Сообщение от Darkon
дело не в масле...
Просто сам факт того, что машина кушает масло на 12000 пробега говорит о АВТОВАЗ целиком и полностью!
Но масло заменю, когда решу с гарантии слезать.Запись от ZySem размещена 15.03.2013 в 10:35
