собственно. угадай где грантовский 16 клоповый, где калиновский 8 клоповый )))
короч. на калину подходит резонатор от гранты 8ми и 16ти клоповой и они взаимозаменяемые...
купил стоковый б\у, вполне себе нормальный, заводской, все швы сварные норм, банка нержа. 700 рэ.
как то заводская б\у деталь мне больше по душе чем новая с магаза

гдето 4 года катался с тосолом и герметиком ABROв системе охлаждения.
перед сменой помпы, решил промыть СО, за пару дней до замены, купил лимонную кислоту, в ашане, 4 пакетика по 80 грамм в каждом. высвпал два пакета, проехался по пробкам, городу и трассе где-то около 300 км.

приехал домой, слил жижу, открутил РБ, отмыл его изнутри, фоткать некогда было, но каках много было, со шланга водопрводной водой промывал через патрубок пароотвода, РБ, подогрева ДУ, блока, радиатора....

собственно пока прикупил.
зенковки 1200р
развёртки для направляющих 350р
прокладка головки 100 рэ
притирочная паста 200 рэ
направляющие клапанов 450 рэ чугуниевые
ключик динамометрический 1200 рэ (на фото не попал)
выпресовщик и установщик направляющих капана (чтоб не выбивать) 800 рэ
сальники клапанов резерв 100 рэ (нет на фото)
рассухариватель+комплект для регулировки клапанов 300 рэ (нет на фото)
микрометр есть до 0.01мм точностью...

соты продувались и просматривались

чот я прошлым летом решил заводские пыльники махнуть на шрусах ))) махнул, но только с водительской стороны ))) пробег их около 150000 км. сегодня выезжать с парковки, вывернул руль, чот хрустнуло и затихло. забил. потом приехал, полез под машину, а там порван этот пыльник на наружнем шрусе, тот что менял прошлым летом. а те заводские что с пассажирской стороны целёхоньки, передумал их менять ))) короч сменил порваный наружний и заодно и на внутреннем. особой грязи не было, видно только-только...

http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=217

постоянно выскакивала ошибка ДК, на панели не светилась, что-то о невозможности регулирования...
авто ехало приемлемо, но в холодные дни резвее...
начал сифонить выпуск, подумал что прокладка на головке, но вроде там 4ёх слойная, не гавно, купил новую, думаю поставлю...
разобрал... смотрю, старая прокладка отличается от новой только что краска откалупендрилась...
всунул фонарик в отверстие где ДК торчал... и оху...ели, ох у ели ))) а там трещина по кругу ниже отверстия...

пробег 160000
собственно машин бегает и ладно.
заменено с последней записи.
два задних тормозных цилиндрика 400 рэ
регуль тормозных усилий 750 рэ
термостат вставка 100 рэ, для пофилактики ибо по записям она давно катается и не особо помирать она собралась )
труба в сборе от ката (с 2006 года, родная) до глушителя (труба, гофра, резонатор, прокладка) 1700рэ
генератор куплен новый ибо с родным замучился 3000 рэ 85А.
ну лампочки на подсветке крутилок...

до идеала подвески осталось сменить сайлент продольного рычага. ромашки, и сайлент растяжки продольного рычага.

сегодня сменил стучащие рулевые наконечники.
подложил шайбы под гайку верхней чашки опоры (сомнительная процедура, но я таки захотел попробовать).

машина идёт ровно, дребезгов и лязгов нет, всю так как я люблю, всё стоковое и работает как надо.

ещё.
всем советую сменить "бублики" на которых система выпуска весит, я свои...

собственно после диагностики перед зимой и осенью, выявлены следующие неисправности.
- рулевые наконечники
- опора стойки и оба подшипника опорных
- задние ступичные подшипники (правый просится, левый ещё 10000 км пробежит)

всё.

взял вологодский.

процесс снятия и установки описан в мурзилке.
главное это запомнить, что:

- при запрессовке подшипника в корпус ступицы, мы бьём через оправу по ВНЕШНЕМУ корпусу подшипника....