Посмею дать несколько советов...
Любую лампу нельзя брать голыми пальцами за колбу... и в обязательном порядке обезжиривать перед установкой... и не заводить авто с включенными потребителями/лампами, потому как резкие перепады напряжения совсем неполезны и сказываются на ресурсе

от всего перечисленного и неперечисленного :-)

За 77 тык. (К1, 2012):
Ближний – 2 раза в обоих фарах (перегорали практически синхронно, вначале левая, а через 100-200 км правая).
Задний стоп 1 лампа.
Задний габарит 1 лампа.
Задний ход 1 лампа.
Одна лампа подсветки номера.
Все лампочки подсветки приборной панели.

К1, 2011, 75000 км
Ближний свет - в левой фаре шестая по счёту (родные считать как первые), в правой пятая.
Габариты передние - в левой третья, в правой четвёртая.
Стопы - не помню точно, кажется третьи как минимум.
Подсветка номера - обе вторые.
Остальные все родные.

За 2 с небольшим года владения К2 (до меня 1,5 года б/у) заменил недавно 1 лампу БС, штуки 3-4 ДХО и сбился со счёту сколько ламп стоп-сигналов (автомат, постоянно на тормозах).
На другой я фары чаще меняю, чем лампы )))

Этого не отнять, ага.

С Челябинской грозы. )) У меня после той грунтовки труба от резонатора отвалилась по сварному шву и колесо куском дерева проткнул. Суровый край.

Правильно сделал. Я на своей заезжал к официалам все 50 тыщ. По гарантии бьл заменен вентилятор печки, причем очень неаккуратно. На те деньги, которые потратил на гарантийное обслуживание заменил бы более качественно в своих сервисах.

машина обкатается-раскатается примерно к 20-30 тысячам. расход уменьшится. разгон, накат и пр. - придут.

Другой расклад!

> Очень воодушевляет. Начало положено. Чувствую, скоро я везде поколупаюсь.

Добро пожаловать в ряды наши!
Мы те, кто делает ТАЗы краше! )
ЗЫ: Почему запись не рифмована?