Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Дневники > Вячеслав Юрьевич

Оценить эту запись

Маленький профи с большой буквы.

Запись от Вячеслав Юрьевич размещена 18.08.2010 в 23:22

Мы хотели бы рассказать об уже распространенном и заслужившем уважение потребителей диагностическом приборе под названием Х1.

На сегодняшний день он существует в виде "Х1 универсал" (для Лада-Калина, Шевроле Нива, 2115 и десятого семейства с новой панелью) и "07Х1" (для семейства Классика).

Этот крохотный, но абсолютно полноценный бортовой компьютер заслуживает того, чтобы о нем рассказали поподробнее.

Интернет магазин [url]http://www.shtat-msk.com[/url] является компасом при принятии решения о покупке изделий производства Штат. И мы хотели бы отдать должное одному из них.

При выборе товара потенциальные покупатели частенько с пренебрежением относятся к "кнопочке" за 560 рублей. Но именно в этих качествах и уникальность прибора. За свою смешную стоимость и при мизерных размерах, он обеспечивает водителя всеми необходимыми функциями, доступными в других, более дорогих версиях.

Мы решили расспросить об изделии и планах о нем непосредственно у разработчика программного обеспечения, а также у производителя .



Роман Дядюра - разработчик электроники , программист.



В.Ю. - Ром, в интервью будем на "ты" или на "Вы"?

Р.Д. - предпочитаю на "ты"

В.Ю. - Какие истоки появления Штат Х1? Как родился проект?

Р.Д. - Инициативная (с моей стороны) разработка 2001 года. Основная разработка была проведена на юге, в Анапе, где отдыхал у мамы. Модуль обмена с контроллером (того года, с небольшими доработками). Обрати внимание, что я - не просто программист, а разработчик изделия в целом

В.Ю. - Изделие под названием Штат 33 (прототип Х1) существовало и «до тебя», оно было квадратной формы для ВАЗ "десяток" того времени. Или мы о разных вещах говорим?

Р.Д. – Изначально идея такого маленького "помощника" возникла у кого-то из Апела (есть такая фирма в Тольятти). Потом аналоги делались многими (только в Штате было три разных варианта, включая мой). И 33-е, мои тоже делали. Код Х1 оказался настолько стабилен и универсален, что использовался и в более "серьезных" моделях. Кстати, даже сейчас Штатом разрабатывается еще одна версия для «кнопки» параллельно моей, но другим программистом. Это как у ВАЗ-а - на каждую позицию минимум три поставщика.

В.Ю. - Какие изменения претерпевало изделие для улучшения потребительских свойств?

Р.Д. – В основном это добавление-изменение программного обеспечения для новых видов контроллеров. Мной была также изменена мнемоника. К примеру, было «Р.» с точкой это средний расход, «Р» без точки – мгновенный. Сейчас «СР.Р» - средний расход. Удобней, не правда ли?

В.Ю. – А бегущая строка?

Р.Д. –Бегущая строка была еще до меня. При мне в Х1 перекочевали плазмер, тропик, форсаж, счетчик стоянки, существующие в больших компьютерах. В качестве эксперимента добавлялись функции не заявленные официально. Это звуковой экономайзер, предупреждение о не выключенных габаритах. Было еще предупреждение об откате автомобиля, но этот режим, увы, не заработал должным образом.

В.Ю. –Еще хотел бы добавить, что при тебе у этих компьютеров стало возможным обновление программного обеспечения через интернет. Правда, Х1 настолько дешевый, что USB кабель необходимый для перепрошивки (или COM кабель + блок питания) практически равен его стоимости.

В.Ю. - Какие функциональные возможности может предложить эта "кнопка"? В чем отличие от "больших" бортовиков? Каких функций в нем нет?

Р.Д. – В Х1 виртуальный бак - количество залитого топлива надо вводить вручную, а расход он уже подсчитает самостоятельно. У этого БК также нет входа измеряющего напряжение. Данные о напряжении берутся с контроллера.

В.Ю. - Какие планы на данный проект?

Р.Д. -В данном варианте никаких. То есть БК серии Х1 выпускается, но никаких модификаций не предвидится.



Те же вопросы мы задали начальнику НИЛ-15 Тольяттинского государственного университета, где разрабатываются БК Штат, кандидату технических наук Петинову Юрию Олеговичу .



В.Ю. - Юрий Олегович, как Вас представить: производитель, генеральный директор, директор группы компаний, как описать Ваше положение, Вашу должность в "Штате"?

Ю.О. Технический директор ООО Штат.

В.Ю. - Вы родоначальник, куратор изделий под маркой "Штат"...

Ю.О. – Наша лаборатория существует с 1987 года - единственная в Союзе разрабатывала диагностические устройства для Лады с микропроцессорным зажиганием. Нашими заказчиками были ЗИЛ, МВД и Министерство обороны. Первые автомобильные диагностические системы появились именно в нашей лаборатории, правда, тогда я был студентом-вечерником, поэтому на роль родоначальника не претендую.

В.Ю. - Какие истоки появления ШтатХ1? Как родился проект?

Ю.О. – Х1 родился в недрах АвтоВАЗа как некое бортовое диагностическое устройство, в 1998 году. Тогдашнее руководство на него внимания не обратило - мы нашли инвесторов, доработали конструкцию, довели до серийного выпуска. Кстати, я сам начинал с работы на заводе в довольно закрытом СКБ роторно-поршневых двигателей.

В.Ю. - Изначально изделие существовало в виде БК Штат 33, или было еще что-то до него? Давайте копнем глубже. Кто его придумал, когда? Насколько я помню, существовало несколько "бекашек" подобной формы и с такими же, тогда простейшими функциями от разных производителей.

Ю.О. – Самый первый бортовой компьютер под названием ПКСУ был разработан в 1987 году в НИЛ-15 для микропроцессорной Лады-2108

В.Ю. - Какие изменения претерпевал компьютер для улучшения потребительских свойств?

Ю.О. – Схемотехника Х1 с 1998 года –практически никаких, так как она зарекомендовала себя сверхнадежной. Совершенствовалось ПО - сейчас в серийных изделиях уже пятая его версия. Добавляются новые протоколы, оттачиваются алгоритмы, устраняются недочеты, которые были не замечены ранее. Изменения касались повышения информативности дисплея и расширения набора функций.

В.Ю. - Какие функциональные возможности может предложить эта "кнопка"? В чем отличие от "больших" бортовиков? Каких функций в нем нет?

Ю.О. «Кнопка» - одновременно аварийный сигнализатор, маршрутный компьютер и диагностический тестер, т.е., все функции бортового компьютера налицо.

В.Ю. - Какие планы на данный проект?

Ю.О. – Он в развитии, более подробно смогу рассказать месяца через три.

В.Ю. - Т.е. проект будет жить? Или разработка и производство просто невыгодны с коммерческой точки зрения, и Вы хотите отказаться от них, как это сделали большинство производителей?

Ю.О. – Конечно, будет жить! Недорогой БК имеет свою нишу на рынке. Особой прибыли производителю он не приносит, зато сохраняются рабочие места и потребители довольны.

Вот такая интересная судьба у этого бортовика, с надежной программой и недорогой ценой, под теперешним названием Штат Х1. Мы надеемся, что он не только не исчезнет, а возродится в новых модификациях, для разных автомобилей и с новыми, не менее интересными функциями. И ведь не только владельцы жигулей хотели бы видеть его в своем салоне (а "приороводы" и вовсе обиделись, не увидев вариантов для своих авто), но и владельцы иномарок, в том числе и престижных моделей.

Для автомобилей ГАЗ подобная версия выпускается компанией Мультитроникс.

Подробнее о функциях Штат Х1: [url]http://www.shtat-msk.com/doc/x1.pdf[/url]



Удачи на дорогах! С ув. Вячеслав Юрьевич

Информация предоставлена интернет магазином [url]http://www.shtat-msk.com[/url] "ШтатныйМагазин"
тел. +7 (495) 941-941-3

Дата публикации: 14.03.2010.
При частичном или полном копировании текста, гиперссылка обязательна - [url]http://www.shtat-msk.com/stati18.php[/url]
Размещено в Без категории
Просмотров 1143 Комментарии 0 Отправить другу ссылку на эту запись
Всего комментариев 0

Комментарии

 

Часовой пояс GMT +3, время: 13:48.