Поршня-2
Запись от flanker размещена 11.08.2012 в 13:11
После покупки поршней начал их измерение и небольшую модернизацию верней подгонку. Напоминаю электронные весы с точностью до грамма показали у всех один вес 238гр. при более точном взвешивании разница в весе составляла 0,6 гр. Начал доводку с подгонки компрессионной высоты поршня как одного из основных параметров, измерения проводил микрометром и индикаторными часами, разница между поршнями в группе и противоположными частями поршня превышала 4 сотки много это или мало не знаю, (очень бы хотелось помереть знаменитые поршня СТИ) думаю это не за горами. Измерение проводил от днища поршня до пальца далее отнимал пол диаметра пальца и узнавал компрессионную высоту поршня, старался сделать ее одинаковую. Для облегчения работы было выточено из старого МАЗовского поршня кольцо которое обжимало винтом М5 поршень, очень полезная вещь при шлифовке и зажатию в тисках, на фото все видно и понятно. После обмера и зажатие в кольцо поршня производилась ручная шлифовка и (полировка не ручная войлоком с пастой) поршня до нужных размеров, т.е. выводил плоскость днища поршня, убирал последствия мех. обработки и подгонял одинаковую высоту от пальца до днища (блин, муторная работа) работу проводил на плите шкурками 500,800,1500, оставляя под полировку 1,5 сотки все это с постоянными промерами, лунки сначала выводились шкурками с опорой на дощечки далее полировка войлоком с пастой ГОЯ гравером, что могу сказать в принципе размер компрессионной высоты один, плюс минус наверное микрон 5 думаю пойдет плоскость так же выведена и отполирована оставалось за малым объем лунок и вес поршней с весом все понятно откопал старые лабораторные весы, вспомнив школу выставил их при помощи бумажек нашел самый легкий поршень и подогнал по нему все остальные, разница самая большая была 0,6гр. Процедура выглядела так: самый легкий поршень на весах, тяжелый поршень через приспособу в тиски далее напильником, юбку не трогать стачивал бобышку на фото все видно, обдув сжатым воздухом, опять весы и так пока поршня не выйдут в «0» по началу кажется сточить 0,6гр это мало на самом деле не так в общем не трудно, но время занимает. Еще если кому интересно толщина юбки у Новорос. Поршня 3мм у родного 2,5 если не видно стрелки на поршне перед-зад, то можно определить по лункам выпуск меньше или со стороны выпуска юбка шире.
Объем лунок посложнее мерил шприцом, потом вспомнив Архимеда попробовал пластилином сейчас лежит четыре кругляка пластилина замерил объем вытесненной воды вроде как получаю с поршня 3,2, но хочется точнее все таки думаю вернуться к оргстеклу и шприцу подсказали бы.
Далее на очереди пальцы вопросы есть, но мало, а вот шатуныыыыы один сплошной вопрос, но об этом в следующий раз.
Объем лунок посложнее мерил шприцом, потом вспомнив Архимеда попробовал пластилином сейчас лежит четыре кругляка пластилина замерил объем вытесненной воды вроде как получаю с поршня 3,2, но хочется точнее все таки думаю вернуться к оргстеклу и шприцу подсказали бы.
Далее на очереди пальцы вопросы есть, но мало, а вот шатуныыыыы один сплошной вопрос, но об этом в следующий раз.
Всего комментариев 25
Комментарии
-
Я восхищён!
собранный двигатель таким способом, просто не имеет права работать плохо!
Никто не даёт комментариев по поводу поршней, потому как никто никогда не занимался доводкой поршней с такой скрупулёзностью!Запись от Satmaster56 размещена 11.08.2012 в 23:05 
-
Кстати, если всё так дотошно, то на каком давлении маслофорсы срабатывают? и в какую точку поршня брызгать собираются?
Запись от Satmaster56 размещена 12.08.2012 в 10:11
-
Дай немного время форсы разобрал скоро сделаю отчет к ним отношение у меня также пристальноеЗапись от flanker размещена 12.08.2012 в 19:30
-
А по зазору во втором компрессионном колечке то небольшая засада получается. Как и описывалось.
Но предельный износ десяточка, так что не всё так плохо!
Вот по этому мануалу, так вобще всё в шоколаде!
http://krasvolga.narod.ru/pap002.htmЗапись от Satmaster56 размещена 13.08.2012 в 19:07
-
Цитата с форума:
в принципе на любую машину (по Хрулеву А.В.) зазоры в замках компрессионных колец лежат в пределах 0,20...0,50мм; наборных маслосъемных 0,2...1,0мм. Величина замков в свободном состоянии не должна превышать 2,0...2,5мм. Двухфункциональный расширитель должен быть без следов касания о цилиндр и как бы утоплен между двумя маслосъемными кольцами.Запись от Satmaster56 размещена 13.08.2012 в 19:39
-
Одного не пойму на коробке написан диаметр 82, значит они рассчитывают зазор под этот размер почему у меня второе компрессионное мягко говоря на пределе
Запись от flanker размещена 13.08.2012 в 21:44
-
Я давал выдержки и ссылки с форума Суперавто, где об этой проблемме указано. Поэтому и искал колечки увеличенного размера, который первый номер давал Фордовские.
Всё таки колечки не для нашей машинки сделаны.
Народ берёт ремонтный комплект с большим размером колец и протачивает. Но при этом не жалуется на работу двигателя с повышенным зазорм второго кольца.
На форуме указывали, что не БМВшные кольца надо ставить а NPR японские искать, только каталогов нормальных найти не могу, что бы вычислитьЗапись от Satmaster56 размещена 13.08.2012 в 22:05
-
Ещё можно второе компрессионное взять с Гейцевского или Примовского набора и всё таки подогнать в нормальный размер. Самое главное ведь верхнее кольцо и маслосъёмное, а среднее, оно ведь не сильно важную роль выполняет, страховочную только.
Запись от Satmaster56 размещена 13.08.2012 в 22:37
-
Я наложил одно кольцо на другое разница между ними серьезная не знаю куда фото выложить здесь уже мах. Не верю я что такая серьезная фирма просто прошибла размер а на форумах все такие мотористы великие. Мое сугубо мнение размер 2-го компрессионного кольца они специально делают так для чего мозгов не хватает понять может коэффициент расширения у металла на 2 кольце больше, да и двигатель здесь не причем. Поэтому мое мнение кто берет ремонтные кольца и протачивает их не сильно правы ИМХО
Запись от flanker размещена 14.08.2012 в 09:38
-
Перед тем, как фото на форум выложить, в фотошопе размер меняй на 10*15 и маленькие они становятся и весом по 0,3 метра, много помещается, а размер с фотоаппарата идёт 40*60. И весят по 5 метров. Качество не изменится.
Запись от Satmaster56 размещена 14.08.2012 в 11:58
-
Да нет у меня они весят мало просто в дневнике в одной теме не более 10 фото может в тему маслофорсов выложить
Запись от flanker размещена 14.08.2012 в 13:10
-
Тему создать альтернативные кольца 21126
Запись от Satmaster56 размещена 14.08.2012 в 13:31
-
Не хочу, я в дневнике в теме поршня добавил фотку где 2-е компрессионное лежит на 1-м смотри разницу, а я потом удалю.
Запись от flanker размещена 14.08.2012 в 13:40
-
Закинь вопрос с фото к Приороводам, если они номер этих колечек дали, значит с ситуацией хоть кто то, но знаком.
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=49710&page=97Запись от Satmaster56 размещена 14.08.2012 в 14:01
-
Работы тьма, все вообще супер.
Только я не понял зачем это все??
Что в итоге должно получиться?Запись от alex3465 размещена 14.08.2012 в 17:59
-
Переделка задумалась с целью 1. сделать двигатель без втыка.
2. чуть более мощный чем 1,4 (все таки с кондеем дохленький двигатель приходится его крутить что бы ехал)
3. Очень хочется что бы не так сильно брал масло
4.Вся возня с двигателем это не форсировка а устранение недостатков промышленного, серийного выпуска нет ничего плохого если ШПГ будет подогнана по массе, и если получиться то и камеры сгорания хоть немного подогнать по объему, а больше ничего пока и не делается, кольца не родные только из-за М/С кольца т.е оно будет наборное а стоят не намного дороже, также хочу от балансировать шатуны и найти кто от балансирует колено с маховиком и сцеплением. Стараться надо делать хорошо плохо само получиться.
В итоге хочу получить двигатель который немного слабее приоровского хорошо сбалансированный эластичный короче обладающий всеми преимуществами 1,4 только безвтыка и на котором не так сильно чувствуется кондиционер.Запись от flanker размещена 15.08.2012 в 09:36
-
С балансировкой шатунов очень интересно!
Это в отдельную тему надо со всеми подробностями!!!Запись от Satmaster56 размещена 15.08.2012 в 11:42
-
Обязательно сейчас начал делать небольшую приспособу и весы раздобыл раритет, сегодня выложу по кольцам.
Запись от flanker размещена 15.08.2012 в 13:14
-
Это по шатунам наткнулся на небольшую информацию
http://mehanika.ru/publ/kapremont/sueta/Запись от Satmaster56 размещена 15.08.2012 в 16:40
-
Шатуны не терпят суеты уже промерял крышки шатунов разница чуть более 5 гр. подгоняю по весу с балансировкой чуть сложнее в личку сброшу тебе фото что хочу
Запись от flanker размещена 15.08.2012 в 17:20
