Лада Калина Люкс 1.4 2011 Vs. Ford Fusion Trend 1.4 2007
Запись от XoTTa6bI4 размещена 24.10.2011 в 21:37
Фузион - машина отца, но так получилось, что сидел я в ней всего 1 раз, пассажиром. Сегодня пришлось забирать родителей с дачи - был за рулем и очень захотелось сравнить.
Ford покупался новым в салоне за ~400к, Калина в максимальной комплектации в то время стоила наверно 250-300к. То есть считаем, что машина на треть дороже Калины. Сейчас она стоит около 550к, что, мягко говоря, не интересная цена.
У форда пробег 30к за 4 года, у Калины 20к за 7 месяцев.
Машинки - одноклассники, фактические комплектации очень схожи, не смотря на то, что у Калины полный фарш, а у Фузиона - Trend (аналог Стандарта у ВАЗа).
Очень понравился руль - малый размер, мало оборотов и хорошая обратная связь. Понравилась КПП: рычаг не вибрирует, передачки перебираются одним пальчиком, все четко, ходы короткие. Сцепа тоже очень мягкая, нет вибрации при трогании.
На холостых мотор очень хорошо прослушивается, что в салоне, что на улице. Шумоизоляция говеная, если она вообще есть. На скорости шум усиливается, но не сильно. А самое главное - звук мотора: равномерное р-р-р-р, без призвуков трансмиссии как в калине. ВООБЩЕ нет вибраций от работы двигателя и механизмов.
Подвеска понравилась во всех режимах. Гораздо мягче Калиньей, но в меру, без валкости. Шумов от нее также вообще нет. И салонных сверчков, кстати, тоже.
Движка... Всего 80л.с., но блин, на 1-2 передачах машина просто стреляет, не смотря на то, что, по ощущениям, передачи длиннее наших... Да, взаимоисключающие параграфы
. Вообще передачи хорошо подобраны, а также сам двиг довольно эластичен. Груженый на 5-й в горку на скорости 80 едет... Я в шоке. На своей 3-ю бы уже подоткнул. Если давить педель в пол - подхват ровно на 3000 об, правда не очень сильно. Короче, ходовые качества, а также управление и управляемость оценю на твердые 5 баллов. Даже с этим мотором. С кондеем не пробовал.
Да, торпеда, как будто винилом обтянута, мягкая, приятная на ошупь. Сидухи довольно жесткие, с хорошей боковой поддержкой. Обшивки дверей из жесткой дешевой пластмассы, больше похожи на 10-е, чем иномарошные. Замки дверей лязгают как на классике, но может просто не отрегулированы. Штатных доводчиков стекол нет и при удержании кнопок ЭСП стекла сами не ездят как в Калине. Зато если включить поворотник без фиксации и тут же отпустить - он сам домигает еще 3 раза. Вместо реле очень приятно щелкает зуммер. Печка по производительности и шумности аналогичная. Комфорт водительского места тут все-же повыше, хотя и Калиний не плох.
В общем, ощущения двойственные: с одной стороны не сравнимо лучшие ходовые качества, с другой - полное отсутствие шумки, дешевые обивки, минимум электроники.
Но теперь понятно, чем такие маленькие и простые автомобили отличаются и за что переплата. Я бы себе пожалуй все таки взял Fusion. Хер с ними с обшивкам, хоть фанерой заколотите.. Все прощу за то, как она едет и рулится. По сравнению с калиной конечно.
А багажник маленький. Ford ближе к Калино-хэчу, чем Калино-универсалу.
Надо еще на так ненавидимом небыдлом Фокусе поездить, чтоб вообще разочароваться в этой жизни
Ford покупался новым в салоне за ~400к, Калина в максимальной комплектации в то время стоила наверно 250-300к. То есть считаем, что машина на треть дороже Калины. Сейчас она стоит около 550к, что, мягко говоря, не интересная цена.
У форда пробег 30к за 4 года, у Калины 20к за 7 месяцев.
Машинки - одноклассники, фактические комплектации очень схожи, не смотря на то, что у Калины полный фарш, а у Фузиона - Trend (аналог Стандарта у ВАЗа).
Очень понравился руль - малый размер, мало оборотов и хорошая обратная связь. Понравилась КПП: рычаг не вибрирует, передачки перебираются одним пальчиком, все четко, ходы короткие. Сцепа тоже очень мягкая, нет вибрации при трогании.
На холостых мотор очень хорошо прослушивается, что в салоне, что на улице. Шумоизоляция говеная, если она вообще есть. На скорости шум усиливается, но не сильно. А самое главное - звук мотора: равномерное р-р-р-р, без призвуков трансмиссии как в калине. ВООБЩЕ нет вибраций от работы двигателя и механизмов.
Подвеска понравилась во всех режимах. Гораздо мягче Калиньей, но в меру, без валкости. Шумов от нее также вообще нет. И салонных сверчков, кстати, тоже.
Движка... Всего 80л.с., но блин, на 1-2 передачах машина просто стреляет, не смотря на то, что, по ощущениям, передачи длиннее наших... Да, взаимоисключающие параграфы
. Вообще передачи хорошо подобраны, а также сам двиг довольно эластичен. Груженый на 5-й в горку на скорости 80 едет... Я в шоке. На своей 3-ю бы уже подоткнул. Если давить педель в пол - подхват ровно на 3000 об, правда не очень сильно. Короче, ходовые качества, а также управление и управляемость оценю на твердые 5 баллов. Даже с этим мотором. С кондеем не пробовал. Да, торпеда, как будто винилом обтянута, мягкая, приятная на ошупь. Сидухи довольно жесткие, с хорошей боковой поддержкой. Обшивки дверей из жесткой дешевой пластмассы, больше похожи на 10-е, чем иномарошные. Замки дверей лязгают как на классике, но может просто не отрегулированы. Штатных доводчиков стекол нет и при удержании кнопок ЭСП стекла сами не ездят как в Калине. Зато если включить поворотник без фиксации и тут же отпустить - он сам домигает еще 3 раза. Вместо реле очень приятно щелкает зуммер. Печка по производительности и шумности аналогичная. Комфорт водительского места тут все-же повыше, хотя и Калиний не плох.
В общем, ощущения двойственные: с одной стороны не сравнимо лучшие ходовые качества, с другой - полное отсутствие шумки, дешевые обивки, минимум электроники.
Но теперь понятно, чем такие маленькие и простые автомобили отличаются и за что переплата. Я бы себе пожалуй все таки взял Fusion. Хер с ними с обшивкам, хоть фанерой заколотите.. Все прощу за то, как она едет и рулится. По сравнению с калиной конечно.
А багажник маленький. Ford ближе к Калино-хэчу, чем Калино-универсалу.
Надо еще на так ненавидимом небыдлом Фокусе поездить, чтоб вообще разочароваться в этой жизни
Всего комментариев 4
Комментарии
-
ну ты сравниваешь х... с пальцем!Запись от алексей163рус размещена 25.10.2011 в 15:49 
-
А ежли глянуть за 800 так там и места в салоне поболе, в багажник слона можно запихать, с шумами получше будет, итд..., все стоит своих денег - и комфорт и эластичность...)))Запись от trol размещена 25.10.2011 в 18:48
-
Да почему? Это сейчас разница в цене в 2 раза, а когда в 2007 Ford покупался, то стоил 375к или около того (я просто округлил до 400). С калиной разница на треть, а может и четверть (не знаю я, сколько точно она тогда стоила). Нынче у Калины такая разница с теми-же логаном-сандеро, и никто не говорит про жопу и палец.Цитата:Сообщение от алексей163рус
ну ты сравниваешь х... с пальцем!
Согласен полностью. Видимо как раз такое превосходство по железу и компенсировали дешевеньким салоном, чтоб хоть как-то ценник снизить.Цитата:Сообщение от trol
А ежли глянуть за 800 так там и места в салоне поболе, в багажник слона можно запихать, с шумами получше будет, итд..., все стоит своих денег - и комфорт и эластичность...)))
Кстати, глянул нынешний Fusion: вообще ничем не отличается от нашего. Те же тракторные обивки дверей... А ценник уже совсем другой. Инфляция, мать ее.
И опять же: Fusion это не Polo GTI, а скорее дедушка-мобиль (молодежи на нем очень мало), рассаду на дачу тягать. Так с чем его тогда сравнивать-то?Запись от XoTTa6bI4 размещена 25.10.2011 в 21:51
-
да я про то,что зачем сравнивать форд с калиной если и так понятно что лучше!
Запись от алексей163рус размещена 27.10.2011 в 12:40
