Как это было...
Запись от Bi11i размещена 10.05.2013 в 15:47
Стало многовато народу интересоваться темой вживления Газелевского стаба в авто.
Запощу-ка я одно из личных сообщений, дабы честной народ мог далее просвещаться без моего участия.
В двух словах - надо гнуть.
Возни на денёк где-то. Нужен сварочник. Болгарка. Хорошая паяльная лампа или горелка. Наждак, дрель, сверло на 9мм.
Надо снять старый стаб, это непросто, т.к. выхлоп мешает. По старому смотрим геометрию, вернее расстояние между яйцами. Надо разогнуть газелевский стаб в местах сгибов, чтобы его рога пересеклись с местами, где яйца на старом стабе. Положить стабы рядом, рогами вверх возле стены - тогда хорошо видно. Вот гнуть придётся наобум. Вернее на глаз. Я грел паяльной лампой, пока не покраснеет. Вернее вставил рог стаба под шарнир ворот и грел его сгиб, периодически проверяя всем своим весом на предмет разогнуть. Когда металл поплывёт на глаз до нужного угла - надо приложить горячий стаб к калиновскому - проверить геометрию. Угол ОК? - купаешь железяку в заранее припасённом тазу с водой. Не в ведре, в него стаб не лезет. Со вторым рогом повторяешь ещё раз. Важно остужать стержень именно в воде, иначе отожжешь его и он будет пластилиновым, а не упругим.
Когда всё сходится - можно прикинуть, куда сядет яйцо и излишки рогов отпилить. Можно даже насадить яйца, проделав операцию по расширению дырки как в моём дневнике. Но их по-любому придётся распилить.
Если есть гиб с дорном - можно и концы рогов загнуть как на заводском стабе - тогда и яйца переделывать не надо. У меня не было...
Распиливаем яйца ровно посередине между сайлент-блоками. Насаживать их очень хорошо по литолу. Примеряем свежий стаб под машину. Нужны резиняки под кронштейны, что к кузову крепятся. Я выпиливал из газелевских. Тут засада - сгибы на стабе конфликтуют с кронштейнами по ширине. Самое простое - поставить их чуть наискосяк, просверлив рядом с заводским своё отверстие в одном ухе домика-кронштейна и установив на шпильки с перекосом. Увы - резины под домиком остаётся всего ничего - стаб ведь толстый. Надо точно выпилить резинку туда на наждаке. Удобно насадить на отпиленный рог и так обрабатывать. Должно собраться от руки, но без зазоров.
Вторая засада - выхлоп. Он очень близко, т.к. теперь стаб проходит под трубой - как на Гранте. Выбора два: Пересверлить/пилить задний кронштейн двигателя, подняв мотор и трубу на сантиметр; либо вмять трубу молотком на пресловутый сантиметр внутрь над стабом. Я вмял. Последствий не почувствовал, прёт как обычно.
Далее останется наживить остатки от яиц к рычагам и совместить места распила. Задачка нетривиальная ибо яйцо на стабе у мну сидит туго, без газового ключа не особо подгонишь. Далее нужно надёжно сварить яйца под новым углом. Кстати - брать нужно обыкновенные яйца с перемычкой из стержня, а не трубки и пластика. Желательно некрашенные - всё равно сгорит краска. После сварки задуваем яйца антигравием из аэрозоля, чтобы не ржавели.
Вроде всё. Сегодня проверил состояние сей штуки в гараже, пока переобувался. Одна из резинок под домиком протёрлась и стаб задевает домик. Видать резина - какашка. На яйцах куда сложнее наждачилась. Вот и все проблемы за пару месяцев испытаний.
И ещё - машинка стала склонна к заносу - нужен стаб в зад. Правда я так этот занос и не словил, хоть и старался. Просто вихляет задом - мама не горюй.
В зад хочу вставить стаб от переда. Всё одно без дела валяется, а покупной дорог.
Родной стаб в зад вставлен. Технология в скором будущем.
Запощу-ка я одно из личных сообщений, дабы честной народ мог далее просвещаться без моего участия.
Цитата:
Сообщение от Деф
Привет.Сложно ли было поставить стабилизатор от газели,не мог бы хотя бы в двух словах рассказать что и как?
Возни на денёк где-то. Нужен сварочник. Болгарка. Хорошая паяльная лампа или горелка. Наждак, дрель, сверло на 9мм.
Надо снять старый стаб, это непросто, т.к. выхлоп мешает. По старому смотрим геометрию, вернее расстояние между яйцами. Надо разогнуть газелевский стаб в местах сгибов, чтобы его рога пересеклись с местами, где яйца на старом стабе. Положить стабы рядом, рогами вверх возле стены - тогда хорошо видно. Вот гнуть придётся наобум. Вернее на глаз. Я грел паяльной лампой, пока не покраснеет. Вернее вставил рог стаба под шарнир ворот и грел его сгиб, периодически проверяя всем своим весом на предмет разогнуть. Когда металл поплывёт на глаз до нужного угла - надо приложить горячий стаб к калиновскому - проверить геометрию. Угол ОК? - купаешь железяку в заранее припасённом тазу с водой. Не в ведре, в него стаб не лезет. Со вторым рогом повторяешь ещё раз. Важно остужать стержень именно в воде, иначе отожжешь его и он будет пластилиновым, а не упругим.
Когда всё сходится - можно прикинуть, куда сядет яйцо и излишки рогов отпилить. Можно даже насадить яйца, проделав операцию по расширению дырки как в моём дневнике. Но их по-любому придётся распилить.
Если есть гиб с дорном - можно и концы рогов загнуть как на заводском стабе - тогда и яйца переделывать не надо. У меня не было...
Распиливаем яйца ровно посередине между сайлент-блоками. Насаживать их очень хорошо по литолу. Примеряем свежий стаб под машину. Нужны резиняки под кронштейны, что к кузову крепятся. Я выпиливал из газелевских. Тут засада - сгибы на стабе конфликтуют с кронштейнами по ширине. Самое простое - поставить их чуть наискосяк, просверлив рядом с заводским своё отверстие в одном ухе домика-кронштейна и установив на шпильки с перекосом. Увы - резины под домиком остаётся всего ничего - стаб ведь толстый. Надо точно выпилить резинку туда на наждаке. Удобно насадить на отпиленный рог и так обрабатывать. Должно собраться от руки, но без зазоров.
Вторая засада - выхлоп. Он очень близко, т.к. теперь стаб проходит под трубой - как на Гранте. Выбора два: Пересверлить/пилить задний кронштейн двигателя, подняв мотор и трубу на сантиметр; либо вмять трубу молотком на пресловутый сантиметр внутрь над стабом. Я вмял. Последствий не почувствовал, прёт как обычно.
Далее останется наживить остатки от яиц к рычагам и совместить места распила. Задачка нетривиальная ибо яйцо на стабе у мну сидит туго, без газового ключа не особо подгонишь. Далее нужно надёжно сварить яйца под новым углом. Кстати - брать нужно обыкновенные яйца с перемычкой из стержня, а не трубки и пластика. Желательно некрашенные - всё равно сгорит краска. После сварки задуваем яйца антигравием из аэрозоля, чтобы не ржавели.
Вроде всё. Сегодня проверил состояние сей штуки в гараже, пока переобувался. Одна из резинок под домиком протёрлась и стаб задевает домик. Видать резина - какашка. На яйцах куда сложнее наждачилась. Вот и все проблемы за пару месяцев испытаний.
И ещё - машинка стала склонна к заносу - нужен стаб в зад. Правда я так этот занос и не словил, хоть и старался. Просто вихляет задом - мама не горюй.
В зад хочу вставить стаб от переда. Всё одно без дела валяется, а покупной дорог.
Родной стаб в зад вставлен. Технология в скором будущем.
Всего комментариев 0
