ремонт сколов
Запись от Darkon размещена 03.03.2014 в 12:06
ремонт сколов
Цитата:
Сообщение от Shur_SPB
Слушайте, если парят сколы, то проще подкрасить. Освоить может каждый, не нужно никаких приспособ, кроме собственной аккуратности и терпения.
Конечно придется вложиться в материалы, вот что нужно:
1) Обезжирка/антисиликон - можно купить литруху, пригодиться обезжиривать машину перед нанесением полироли защитной.
2) Грунт акриловый - 2/3 -х компонентный не важно, (можно нацедить и из балончика)
3) Заказать в любом колеровочном центре базовую эмаль (с лючка) - мин 100 гр кажеться, сразу требовать необходимый разбавитель к базе.
4) Купить однокомпонентный лак в балоне (мобихэл - неплохой), можно купить лак в карандаше- продается в ленте иногда, на рынках авто.
Про ветош и прочие вспомогательные вещи писать не буду т.к. и так должно быть понятно.
Далее, ждем когда на улице будет не менее 15 град тепла, моем авто.
Обходим авто по кругу и тщательно осматриваем, составляем карту повреждений - ручка и бумага в помощь, обозначение произвольно
Далее все просто, если это просто скол и видны грунтовка, то после обезжиривания, спичкой или зубочисткой наносим базу 2-3 раза (в этом случае можно ее не разбавлять), через 15-20 мин можно также зубочисткой или спичкой, ну либо тонкой кисточкой нанести лак. 1-2 часа и можно ехать.
Если скол до металла то ко всему что свыше добавляем фазу грунтования.
Если царапина длинная волосяная, или скол большой по торцу двери - то необходимо базу разбавить - и наносить слоев -4-5 не меньше. Остальное также.
Соотвественно если ржавчина в сколе, то нужно шилом или другим предметом с острым наконечником - зачистить и стараться не расковырять края здорового покрытия.
Если делаете в месте где есть доступ к электричеству, то можно через 15-20 мин после нанесения лака подсушить - направив свет обычной 100 ватной лампы на место ремонта, но не более 10 -15 мин.
И последняя стадия - если через неделю после этой процедуры- берете любой антицарапин (черепашка, хольц и тп.) и полируете места ремонта, можно и всю машину, затем наносите обычную защитную полироль (любую).
Гарантирую если вы подойдете к вопросу творчески и с желанием Вы будете довольны как слон, будете радоваться и внешнему виду авто и немалой сэкономленной сумме, а также тому, что основная краска авто осталась родная - заводская.
Конечно придется вложиться в материалы, вот что нужно:
1) Обезжирка/антисиликон - можно купить литруху, пригодиться обезжиривать машину перед нанесением полироли защитной.
2) Грунт акриловый - 2/3 -х компонентный не важно, (можно нацедить и из балончика)
3) Заказать в любом колеровочном центре базовую эмаль (с лючка) - мин 100 гр кажеться, сразу требовать необходимый разбавитель к базе.
4) Купить однокомпонентный лак в балоне (мобихэл - неплохой), можно купить лак в карандаше- продается в ленте иногда, на рынках авто.
Про ветош и прочие вспомогательные вещи писать не буду т.к. и так должно быть понятно.
Далее, ждем когда на улице будет не менее 15 град тепла, моем авто.
Обходим авто по кругу и тщательно осматриваем, составляем карту повреждений - ручка и бумага в помощь, обозначение произвольно
Далее все просто, если это просто скол и видны грунтовка, то после обезжиривания, спичкой или зубочисткой наносим базу 2-3 раза (в этом случае можно ее не разбавлять), через 15-20 мин можно также зубочисткой или спичкой, ну либо тонкой кисточкой нанести лак. 1-2 часа и можно ехать.
Если скол до металла то ко всему что свыше добавляем фазу грунтования.
Если царапина длинная волосяная, или скол большой по торцу двери - то необходимо базу разбавить - и наносить слоев -4-5 не меньше. Остальное также.
Соотвественно если ржавчина в сколе, то нужно шилом или другим предметом с острым наконечником - зачистить и стараться не расковырять края здорового покрытия.
Если делаете в месте где есть доступ к электричеству, то можно через 15-20 мин после нанесения лака подсушить - направив свет обычной 100 ватной лампы на место ремонта, но не более 10 -15 мин.
И последняя стадия - если через неделю после этой процедуры- берете любой антицарапин (черепашка, хольц и тп.) и полируете места ремонта, можно и всю машину, затем наносите обычную защитную полироль (любую).
Гарантирую если вы подойдете к вопросу творчески и с желанием Вы будете довольны как слон, будете радоваться и внешнему виду авто и немалой сэкономленной сумме, а также тому, что основная краска авто осталась родная - заводская.
Всего комментариев 0
