Описываю захватывающую и увлекательную жизнь под названием "Автоспорт". В которой главную роль играет Калина.
Она вырастает и проход путь от стандартной машинки в грозный боевой раллийный болид.
Она вырастает и проход путь от стандартной машинки в грозный боевой раллийный болид.
Ребилд переднего подвеса.
Запись от drfreeman размещена 12.07.2011 в 16:49
Приветствую други мои !
Продолжая рассказ о ребилде подвески.
В предыдущей теме я уже рассказывал зачем я это затеял, в основном для заметы пружин, ну и попутно привести всё остальном в порядок.
По переду предстояло много работы.
Внешний вид не очень впечатлял.
Пружина была покрашено просто сверху и баллончика, так что с сентября 2010 года она превратилось вот в это
Общий вид, всё в грязи как всегда.
Давно уже хотел поменять все "резинки" на рычагах.
За 100 тыщ, очень не простых, километров они немного потеряли свою форму и свежесть.
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...e943a-main.jpg
Набрал всяких запчастей.
Ещё предстояло менять правый наружный ШРУС — в простонародье "гранату". Левую поменял только этой зимой. Так что учитесь ездить ребята, заводские под 100 тыщ. отходили.
Думал ещё придется менять грязесъмники-скрепки на стойках, а оказалась они как новые, видимо когда я менял родные то не пожалел смазки во внутрь стойки и их не задрало как те, что шли изначально на стойках.
Заодно поменяли чашки, которыми регулируешь поджатие пружины, потому как родные не очень надёжные оказались.
Долго ковырялся с этими "засраными" сайлентблоками, в итоге смог только половину осилить, у [*pavel], в сервисе мне всё доделали. Теперь как новые.
Полиуретан ставить не стал. Разница не такая уж и существенная, а вот ценник отличается в несколько раз. К тому же даже в ралли, в зачете R1 Ладыгин гонял на сток рычагах и резинках и ничего, неплохо машина ехала.
Пустая арка. Мне ведь ещё требовалось тормоза переставить на 13", чтоб грунтовую резину на 13" дисках мог поставить.
Продолжая рассказ о ребилде подвески.
В предыдущей теме я уже рассказывал зачем я это затеял, в основном для заметы пружин, ну и попутно привести всё остальном в порядок.
По переду предстояло много работы.
Внешний вид не очень впечатлял.
Пружина была покрашено просто сверху и баллончика, так что с сентября 2010 года она превратилось вот в это
Общий вид, всё в грязи как всегда.
Давно уже хотел поменять все "резинки" на рычагах.
За 100 тыщ, очень не простых, километров они немного потеряли свою форму и свежесть.
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...e943a-main.jpg
Набрал всяких запчастей.
Ещё предстояло менять правый наружный ШРУС — в простонародье "гранату". Левую поменял только этой зимой. Так что учитесь ездить ребята, заводские под 100 тыщ. отходили.
Думал ещё придется менять грязесъмники-скрепки на стойках, а оказалась они как новые, видимо когда я менял родные то не пожалел смазки во внутрь стойки и их не задрало как те, что шли изначально на стойках.
Заодно поменяли чашки, которыми регулируешь поджатие пружины, потому как родные не очень надёжные оказались.
Долго ковырялся с этими "засраными" сайлентблоками, в итоге смог только половину осилить, у [*pavel], в сервисе мне всё доделали. Теперь как новые.
Полиуретан ставить не стал. Разница не такая уж и существенная, а вот ценник отличается в несколько раз. К тому же даже в ралли, в зачете R1 Ладыгин гонял на сток рычагах и резинках и ничего, неплохо машина ехала.
Пустая арка. Мне ведь ещё требовалось тормоза переставить на 13", чтоб грунтовую резину на 13" дисках мог поставить.
Всего комментариев 3
Комментарии
-
И главная фишка дня…приварили на кулак одни хитрую штучку
Собрал всё стойку, используя наработанный опыт смазал много новых мест, чтоб потом разобраться можно было без проблем и в конце закрыл резьбу армированным скотчем.
Пружину сделали немного другой характеристикой, попробуем чуток помягче, трассы у нас не сильно убойные так что должно хватить.
Ну вот и оно. Называется комплект для фиксации сход-развала.
Приваривается одна втулка с резьбой в кулаку, а вторая вставляется в специальная отверстия, которые есть на моих стойках.
Как это работает. В каждую втулку вкручивается болт, один упирается в сам кулак, а второй в стойку.
Как вы знаете, механизм регулировки сход развала на переднем приводе от автоваза очень слабенький. В том смысле, что всего один болт отвечает за сохранение угла развала стойки-колеса. При нагрузках на гонках и частых ударах эти углы достаточно легко сбиваются.
Последний раз когда я сделал сход-развал, он прожил ровно до первой гонки, да первого хорошего контакта с бруствером (немного уткнулись и руль тут же стал кривоватый) и это стало для меня решающим фактором для покупки этого нехитрого набора.
В общем, теперь модернизировав таким образом подвеску можно будет намного реже посещать сход-развал, меньше тратить на это денег и времени.
Запись от drfreeman размещена 12.07.2011 в 16:50 
-
Вот так теперь выглядит передняя подвеска в сборе. Фирменные цвета пружины очень привлекают
Попутно я ещё поменял родные шаровые, которые вроде бы ещё были живы, но думаю скоро бы всё равно сдохли. Я решил перестраховаться.
С тормозными дисками на 13" я конечно же поставил новые колодки.
Всё, завтра еду на сход-развал, и готов выезжать на грунт тренироваться, а потом и на гонку.
А, ну ещё думаю заскочить взвешать автомобиль в гоночной спецификации 2011 годаЗапись от drfreeman размещена 12.07.2011 в 16:50
-
![Аватар для [*pavel]](customavatars/avatar7741_13.gif)
Ни чё так! Вкусно получилось! Зачёт!Запись от [*pavel] размещена 12.07.2011 в 17:09
