Закрепил глушитель.

Надоело мне ездить с колхозно закреплённым глушителем и решил я поступить по серьёзному

Выпуск поставил ещё осенью, но так руки и не доходили сделать грамотный крепёж. Вернее когда был в сервисе, приваривали и ставили глушитель, то там у сварщика руки из жопы росли, и он даже предложить варианты не мог.

Много раз у меня на гонках отпадывал этот проклятый глушитель, ну не совсем чтоб уж отпадывал, а слетал со всех крепежей и держался только за счёт резонатора. Последнее время ездил с колхозно закреплённым, с какой-то проволокой зацепленной за кузов, короче этого хватило на пару месяцев и давай всё опять отваливаться. Последнее добило то, что опять повиснув на одном резонаторе, этот самый резонатор не выдержал и на входе в расширение -"бочку" труба лопнула.

Решил поступить координально. Мне давно говори как крепят на ралли выпуск, да и в инете подсмотрел решение.

Конечно требовалось пожертвовать комфортом и сохранностью кузова, но мне было уже пофиг, т.к. машина всё равно рано или поздно будет ездить только по раллийным допам.

Созвонился с [*pavel], подумали как реализовать это дело. Основная проблемы была в крепеже. Поехал я в наш строительный магазин "Дом" и преобрёл там самый прочные железные уголки. Ну а сами подушки, через которые глушитель крепился к кузову были приобретены в автомагазине, это подушки двигателя на классику, они идут двумя шпильками, по одной в каждую сторону.

Потратили мы с [*pavel] весь вечер. Сняли весь выпуск, приварили и усилили резонатор, долго меряли, примеряли и смотрели как нам всё закрепить но в итоге справились и сделали одно крепления грушителя.
Т.к. корпус глушака оказался алюминиевый, то пришлось брать старый кронштейн и уже к нему приклёпывать кронштейн с подушкой.

В итоге результатом я доволен, выпуск стоит как литой, вообще не шевелиться. Звуков в салоне почти не добавилось, ну может самую малость, но меня это не напрягает, шумки то у меня и так нет.

Вот как это всё выглядит.