Ну и остальные фотки





Итоги.
Не спеша на дело ушло 8 дней. Много опыта получил, но в след раз бы сделал по другому

Расходы на установку
*Маска сварочная Хамелион (Паше в подарок ) — 2050 руб.
*Втулки 25х23мм — 200 руб.
*Сверло для точечной сварки — 260 руб.
*Коронка по металлу 25мм — 230 руб.
*Хвостовик 6-гранный для коронок — 107 руб.
*Коронка Bi-metall 23мм — 234 руб.
Итого: 3081

Это я не считал ещё всякую мелочь типа дисков для болгарки и химию, потому что там даже половину не потратил. Ну и конечно же работа — бесценна

Покатался вечер по району, держит тело изумительно, сидишь как литой, а если ещё ремнями притянуться то вообще не сдвинуться. Сразу почувствовал как стало жестко, можно сказать под попой даже подушки нету, только пластик и тряпочка, а дальше жестко на кузов Почки тоже немного не в себе были, чувствуешь как мотор работает. Ещё и сидишь низко, ощущения от машины совсем другие, как на картинге

Короче класс, осталось проверить в боевых условиях, и проверить как машина теперь летает с изменённым центром тяжести пилота и особенно штурмана. Когда-нить мы научим калину правильно летать

Ну и теперь тяжело будет далеко на ней ездить, поэтому машина будет кататься на подкате, но об этом следующая запись.

Вот так теперь выглядит передняя подвеска в сборе. Фирменные цвета пружины очень привлекают



Попутно я ещё поменял родные шаровые, которые вроде бы ещё были живы, но думаю скоро бы всё равно сдохли. Я решил перестраховаться.
С тормозными дисками на 13" я конечно же поставил новые колодки.

Всё, завтра еду на сход-развал, и готов выезжать на грунт тренироваться, а потом и на гонку.

А, ну ещё думаю заскочить взвешать автомобиль в гоночной спецификации 2011 года

И главная фишка дня…приварили на кулак одни хитрую штучку


Собрал всё стойку, используя наработанный опыт смазал много новых мест, чтоб потом разобраться можно было без проблем и в конце закрыл резьбу армированным скотчем.
Пружину сделали немного другой характеристикой, попробуем чуток помягче, трассы у нас не сильно убойные так что должно хватить.



Ну вот и оно. Называется комплект для фиксации сход-развала.


Приваривается одна втулка с резьбой в кулаку, а вторая вставляется в специальная отверстия, которые есть на моих стойках.



Как это работает. В каждую втулку вкручивается болт, один упирается в сам кулак, а второй в стойку.

Как вы знаете, механизм регулировки сход развала на переднем приводе от автоваза очень слабенький. В том смысле, что всего один болт отвечает за сохранение угла развала стойки-колеса. При нагрузках на гонках и частых ударах эти углы достаточно легко сбиваются.
Последний раз когда я сделал сход-развал, он прожил ровно до первой гонки, да первого хорошего контакта с бруствером (немного уткнулись и руль тут же стал кривоватый) и это стало для меня решающим фактором для покупки этого нехитрого набора.
В общем, теперь модернизировав таким образом подвеску можно будет намного реже посещать сход-развал, меньше тратить на это денег и времени.

а ТО! фирма веников не вяжет

А вот такие были стойки, со страшным заколхозеным пыльником, облезшими корпусами и ржавыми пружинами. Уральские зимы суровые, и реагенты тоже



Жопка теперь чуток выше чем была, но это не страшно, пружины немного просядут в первую неделю. Ну и предстоит ребилд переда, перед выше сделаю тоже, у нас же раллийка

чтобы красить, надо снимать, а я не ХОЧУУУ больше это трогать ))))
ну разве только кисточкой на месте помазюкать

ну в нашем случаем, мы просто согласовывали эти параметры с производителем стоек

да без проблем.......у мня мотор вообще никогда не грелся

тем более у тебя старый тракторный мотор 1.6 8кл ))

посмотрим, скоро очередной этап, должен в асбесте состоятся, там трасса совсем другая, покрытие совсем другое...ну и лидер уже вкатался в эту трассу на клубном ралли....... а я там был в конце марта, по снегу гоняли

Все видяшки размещены тут:
http://www.youtube.com/user/drfreeman87


Поехали видяшки по порядку.

Вначале Слава на восмёре:
Первый круг и проезд по подбросу подвес №1(Славы)
http://www.youtube.com/watch?v=PBNKycnUu2k
Это же место на подвесе №2 (Мой)
http://www.youtube.com/watch?v=LwDpnYd-H_Q
Непонятно, немного скорость разная видно из-за пыли плохо.

Поворот "белая пыль" внешка - подвес №1
http://www.youtube.com/watch?v=0zhYFEPmlnA
Ну тут вообще ничего не понятно.

Поворот "белая пыль" внутряк - подвес №1
http://www.youtube.com/watch?v=VbMsmNQlm8Q
Поворот "белая пыль" внутряк - подвес №2
http://www.youtube.com/watch?v=_lamvAYvxLU
Тоже плохо видно, хотя достаточно заметно как по разному колеблется кузов на разных подвесах.

Лужа и кривые неровности рядом - подвес №1
http://www.youtube.com/watch?v=RXFHNUdS3hY
Лужа и кривые неровности рядом - подвес №2
http://www.youtube.com/watch?v=CvfytWWataY
Тут хорошо видно, как вначале машина скакнула, а на втором видео уже мягче прошла.

Самое раздолбанное место с ямами и камнями, подвес №1
http://www.youtube.com/watch?v=MUI4fICy9Bc
Самое раздолбанное место с ямами и камнями, подвес №2
http://www.youtube.com/watch?v=FOvP7kWxJuA
Ещё одно прохождение на подвесе №2
http://www.youtube.com/watch?v=W2iNbRRfjEk
Тут тоже можно оценить как по разному робят подвесы.

Теперь Я:
Самое раздолбанное место с ямами и камнями, подвес №1 (т.е. мой первый)
http://www.youtube.com/watch?v=NCDz200pX6w
Самое раздолбанное место с ямами и камнями, подвес №2 (уже славин)
http://www.youtube.com/watch?v=KGSOwT4Ewjo
На первом видео гладко прошел. На втором подвес начинает козлить, пружина замыкается

Поворот "белая пыль" внутряк - подвес №2
http://www.youtube.com/watch?v=VbMsmNQlm8Q
Не фига не понятно

Лужа и кривые неровности рядом - подвес №2
http://www.youtube.com/watch?v=ESnUPskssEE
Хорошо видно как жопка подпрыгивает, это вот пружина сжалась до конца.

Ну а вот как надо утилизировать резину, результат был на фото выще:
http://www.youtube.com/watch?v=7QQf4TcGeqE