[peter]

afr, вот тут написано тоже не плохо. В принципе это понятно любому здравомыслящему человеку.

Автопроизводители провели похороны автопрома
...Крах АвтоВАЗа стал символом назревающей катастрофы. “У нас сейчас страна промсборки, мы наблюдаем похороны автопрома”, – констатировал заместитель генерального директора ОАО “АСМ-Холдинг” и первый заместитель председателя Комитета ТПП РФ по предпринимательству в автомобильной сфере Александр Ковригин.
Больше всего во время конференции переживали производители автокомпонентов. Чуть не дошло до скандала – компонентщики пытались добиться ответа на вопрос, на какой объем производства они могут рассчитывать в перспективе, поскольку сегодняшние объемы, заявленные иностранными автопроизводителями в 50-70 тыс. шт. в год, не позволяют держать рентабельное производство и инвестировать в развитие. С другой стороны, еще год назад “иностранцы” называли одни объемы – а сегодня почти никто из них не работает по озвученному плану. В то же время все ругают российских производителей комплектующих за плохое качество и устаревшие методы работы. Автопроизводители отказались участвовать в дебатах по этому поводу. Всем было понятно, что единственным предприятием, на которое могли бы равняться автокомпоненты, по-прежнему остается АвтоВАЗ с его объемами производства до 1 млн автомобилей в год, ну а предсказывать будущее завода сейчас мало кто отважится. По мнению А. Ковригина, появление на территории России производственных точек с мощностями в 250 тыс. автомобилей в год – это мечта, которой не суждено сбыться. Основные мощности нужно строить вокруг АвтоВАЗа, где есть прекрасные условия для логистики, считает эксперт, там же строить завод по производству двигателей....
Давайте посмотрим на 2007 год, когда минусы пошли, – говорит А. Ковригин. – Это как раз когда на ВАЗе появилось 22 вице-президента, большинство из которых сидело в Москве. Я с ВАЗом работал в очень тесном контакте с 88-го по 90-й год. Тогда на ВАЗе было пять человек руководителей, которые отвечали по конкретным направлениям. А потом появились эти люди, которые в основном сидели в Москве. Вот эта неразбериха и привела к процессу, который происходит сейчас”.

Как указывают эксперты “Автостата”, за последние четыре года на ВАЗе сменилось четыре президента, порядка 50 вице-президентов и больше сотни руководителей разного уровня. Каждый из “временщиков” работал не более чем по году-полтора, при этом не чувствуя за собой ни социальной, ни финансовой ответственности. “Большая проблема заключается в том, что заводом управляют люди, ничего из себя в автопроме не представляющие....

http://www.autonews.ru/autobusiness/.../12/18/1512297

ЗЫ Я забыл, может ты уже говорил - напомни где ты работаеш? Какой у тебя интерес ? Чемто торгуете?