http://images.km.ru/auto/Sergey/gazl-8-480.jpg
http://images.km.ru/auto/Sergey/gazl-9-480.jpg
ГАЗ представил удивительную «ГАЗель» «с безупречным качеством»
09 февраля
«Газель» – машина, которая вывезла на себе российскую экономику в лихие девяностые. Ее достоинства и недостатки знают и водители, которые на ней ездят, и механики, которые ее ремонтируют… Она стала привычным автомобилем и в крупных городах, и в глухих деревушках. Теперь пришло время собирать камни – исправлять недостатки и улучшать конструкцию.
«Запуск модернизированной «Газели» – новый этап в развитии ГАЗа, – говорит президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон. – «Это начало масштабных изменений компании, целью которых является выпуск продукции с безупречным качеством». Неужели шведский управленец, работавший на высших должностях в концерне GM, сможет спасти отечественный автозавод? Как видим, спасение начали с доработки легких грузовиков.
Улучшенный грузовик получил собственное наименование – «Газель-Бизнес» – и будет выпускаться параллельно с существующей машиной. Внешне автомобиль с шильдиками «Бизнес» отличается измененным бампером, который объединен в единое целое с радиаторной решеткой, и оригинальной цветовой палитрой. Остальные новшества – это более 20 конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений.
Теперь многие компоненты – импортные. Рулевое управление с гидроусилителем руля ZF, амортизаторы подвески колес и сцепление ZF Sachs, главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем Bosch, радиатор T-Rad, опоры двигателя Anvis, карданная передача Tirsan Kardan, подшипники коробки передач SKF, синхронизаторы коробки передач Hoerbiger, манжеты заднего моста Rubena.
Но самое впечатляющее изменение – новая передняя панель. Она симпатична и функциональна: появились удобные подстаканники, штатная магнитола Blaupunkt, электронный блок управления климатом (рассчитанный и на появление кондиционера)… Завершает удивительную для российского грузовика картину приличное качество сборки и приятные мелочи, вроде крепление шариковой ручки в бардачке.
Разумеется, стоимость автомобиля подросла. Если стандартная «Газель» стоит 395 тысяч рублей, то наиболее доступный бортовой грузовик семейства «Бизнес» обойдется покупателю в 425 тысяч рублей. Впрочем, появится и более доступный вариант – «Газель-Классик» – стоимостью 375 тысяч. Причем последний – нечто среднее между обычной и улучшенной машинами.
За что переплачиваем? За качество. Завод не только увеличил межсервисный интервал с 10 до 15 тыс. км, но и расширил гарантийные обязательства – базовая гарантия увеличена с 60 тыс. км до 80 тыс. км, а на некоторые элементы – до 100 тыс. км. Также производитель сообщает, что, благодаря применению иностранных комплектующих, ресурс автомобиля вырос с 250 до 300 тыс. км.
Чтобы достичь таких результатов, перед запуском в серию машину подвергли всесторонним испытаниям. Сначала были форсированные исследования на дорогах с булыжным покрытием, затем – доводочные работы по снижению шума и вибрации. Также проводились жесткие климатические проверки и изучение работы подвесок на вибростенде. В итоге, опытные образцы «Газели-Бизнес» прошли более 2 млн км!
А сейчас на заводе испытывают… дизельные «Газели»! Через полгода газовцы пообещали выпустить полуторку, оснащенную импортным дизелем. Но марку двигателя и его характеристики заводчане раскрывать не торопятся – всему свое время. А в ожидании дизеля покупателям предлагаются грузовики заводского производства, оснащенные газобаллонным оборудованием.
Но и без дизельного мотора можно сказать, что «Газель-Бизнес» оказалась существенно лучше своей предшественницы. Она понятнее управляется, эффективнее тормозит, приятнее преодолевает мелкие неровности. В общем, машина стала такой, какой задумывалась изначально – простой, но при этом приятной и удобной в эксплуатации. Есть за что переплачивать!
Кстати, помимо «Газели» газовцы пообещали модернизировать и остальную коммерческую технику. Сначала (в августе-сентябре) появится улучшенный «Валдай», а затем (ближе к концу года) будет представлено новое поколение ГАЗ-3307, в просторечии именуемых «газонами». Будем надеяться, что нижегородским инженерам и менеджерам и их шведскому шефу удастся сдержать обещание.
Андрей Железкин.
Autoban.km.ru
Передняя панель приятно удивила. Смотрится весьма достойно.