В общем, подводя итог:
1) Косяки Ваза - на мотор увеличенного объема установили тот же ДУ от мотора 1.5 (видимо надеясь что самообучением скомпенсируется), попутно реализовав кривой алгоритм управления РХХ в ПХХ. В итоге у большинства получились автоколебания ХХ, и задыхающийся двиг (естественная реакция на резкие изменения внешних условий любой системы авторегулирования с медленным исполнительным механизмом - видать давно не освежали инженеры в памяти ТАУ
).
2) Lainer сей косяк устраняет, очевидно меняя алгоритм управления клапаном на ПХХ. Как именно меняет - и есть тайна (и это правильно).
Где то так.