[bill]

Паспорт для тест-драйва нужен чтобы в первую очередь заключить страховой договор! Чтобы в случае ДТП с клиента денег ни кто требовать ни стал. Если тест-драйв проводят без этого, я бы за руль садиться не стал.

Puzo,
покупать Логан даже 16 клапанный ради удовольствия от вождения - по меньшей мере странно, не тот автомобиль. Если только после Волги или ВАЗ классики. Не спортивный это автомобиль. Та же Клио намного лучше "рулится". Да надежно, да понятно, но ни как не спортивно. Динамика за чет коротких передач и меньшего веса, чуть лучше чем большинства автомобилей «С» класса с двигателем 1.6, примерно как с 1,8, но все же не спорт кар.
Но остались «непробиваймая» подвеска, надежна управляемость, высокий дорожный просвет, и хорошая геометрическая проходимость (по факту поспорит с некоторыми «паркетниками»), вместимость, неприхотливость, и надежность.

За цену максимально укомплектованного Логана, можно взять ту же Лачетти, 8-9 годов выпуска, в аналогичной комплектации и с двигателм 1,6. Выиграв в дизайне внешнем и внутреннем, намного больше потеряешь, в приспособленности к плохим дорогам и стоимости содержания (да, Лачетти дороже содержать, но в этом нет ничего странного). Вполне возможно, передвигайся я по нормальным дорогам всегда, а не только в Москве, я бы и выбрал Лачетти, а может быть и доплатив 100-150 тыс. Взял Фокус и иже с ним, но… но я часто езжу по Тульской области… Мне уже хватило погнутых дисках на всех машинах, которые туда гонял (Ока, ВАЗ 21099, Волга, Клио+ разбитая подвеска), и на соседей «насмотрелся». В итоге: неприхотливый авто с надежной и крепкой подвеской, с минимумом расходов на содержание. А 16 клапанный двигатель – это реально лишь комфорт на обгонах «и запас под педалью», да – хорошо, и если есть возможность – лечше за него доплатить, но отнюдь не ключевой вопрос для этой машины.