Цитата:
Сообщение от Сергей Б.
Ведь тосол там держится за счет разряжения.
|
А может Тосол и не держится там на остановленном двигателе. А при работе двигателя в один шланг ДУ давит помпа, с другого шланга ДУ та же помпа сосёт. Получается принудительная циркуляция и всё замечательно.
А встраивать туда пароотводящий шланг - думаю не стоит нарушать нормальную циркуляцию.
А технологически конечно здесь легче встроить пароотвод, меньше нужно изобретать.