Цитата:
Сообщение от Конрад
А может Тосол и не держится там на остановленном двигателе. А при работе двигателя в один шланг ДУ давит помпа, с другого шланга ДУ та же помпа сосёт. Получается принудительная циркуляция и всё замечательно. А встраивать туда пароотводящий шланг - думаю не стоит нарушать нормальную циркуляцию. А технологически конечно здесь легче встроить пароотвод, меньше нужно изобретать.
|
НА остановленном ,там нет ничего как и на холодном
вот для внятного понятия того что тя имел ввиду ,рисунок прилагаю ,там красными линиями помечено что куда :