Про штаны и газопускание прикольно, но все же про машину разговор идет.
Про битье - не надо быть одному из этих дураков. Если сам не можешь определить, как я например, значит надо платить тому кто это все увидит и скажет. Конечно 100% это не даст, но все же.
Про календарный возраст - логично, но от состояния то ведь тоже что-то закисит. Японцы на машину дату ставят от момента ее первой регистрации, а не от даты выпуска. Разница может быть в год. Или например, купили машину и в теплый гараж поставили. Через пол года стояния она уже стала не новой?
Про ресурс согласен целиком и полностью. Смею предположить, что имеется в виду остаточный ресурс. Но у одной машины через 10 лет ресурса может остаться еще на 10, а у другой нулевой он может быть всего 10. Их тогда считать одинаково новыми или одинаково старыми?
Еще вскользь по прочему.
4wd в городе тоже не плохо. Особенно зимой.
220 лошадей, даже если не гонщик, хоть и едят свой бензин, могут иногда вынести из критических ситуаций спасая от ДТП разных степеней тяжести. Запас мощности, так же как и тормозного пути - один из необходимых элементов вождения. Еще в автошколе говорили. А бензин - это как ездить. На новом скае с v6 225 л.с при спокойной езде около 60км по трассе - 6литров на сотню. Если палку в другую сторону гнуть - зачем тогда 1.6, надо 0.66 - и бензину мизер и по городу от потока не отстанешь. Тут уж каждый сам за себя решает. Вот калиноводы рещили, что 81л.с - это нормально, меньше мало, а больше - дорого. Почему же другим в выборе отказывать?
Про рябину вообще прикололо. Если рынок дает за 3х летний авто половину стоимости, то это о-очень плохое авто.
Цитата:
|
А захотелось например купить тачку бизнес-класса, например 220 л.с., древнюю, задешево, но налог на 220 л.с. 11000 руб. Нормальные аргументы?
|
Нормальные. Как вариант можно купить новую тачку бизнес-класса и тогда 11тыр/г покажутся не такими уж большими деньгами.