Ну только не по скорости... Углубим пример - свеча "больна" феррозом, на хх работает нормально (или почти нормально), ошибок нет. При увеличении количества воздуха, поступающего в цилиндр, давление в конце такта сжатия возрастает, искровой промежуток пробить становится сложнее, и в определенный момент искра пробивает по изолятору. Вот это я имел в виду в примере... а не какие-то цифры. И вообще пример был только чтобы показать, что вот это
Цитата:
Сообщение от Wolfsmile
двигатель после сброса ошибок и адаптации правильно бы не работал сразу
|
не совсем верно.
Посмотри оф доку по 0172 - под первым подозрением управляющий ДК и его проводка.
А по пропускам (0300,0301) послушай
АНТа...