Цитата:
Сообщение от RUSLAN-1117
Интересная статья про то, как масла класса SL (Esso Ultron 5W-40 и BP Visco 5000 5W-40) вчистую проигрывают по всем параметрам маслам класса SM:
http://www.zr.ru/archive/zr/2010/01/111.html
У меня залито Esso Ultron 5W-40... Из статьи выходит, что он оставляет отложений в клапанной крышке и картере в 2,5 раза больше, нежели чем например NGN Gold 5W-40, который по цене такой же. Я на нем после того как залил проехал всего лишь почти 3 тыс., когда 6 тыс. на нем проеду поменяю масляный фильтр, ну а потом на 12ти тыс. с момента когда его залит грядет след. ТО.
Как думаете, отъездить на Esso Ultron 5W-40 12 тыс. км. поменяв посередине этого пробега масляный фильтр нормально же? Я имею ввиду, что в статье был эквивалент 10 тыс. км. без смены масляного фильтра, а если его поменять посредине этого пробега то отложений меньше же будет? |
ну и что за паника
ну написали статейку журналюги... они в одном номере в 2008 году в пух и прах разбили эфимерное представлении о НАНОкатализаторе бензина.... а в том же номере за январь 2010 есть реклама не только наномодивикатора бензы, но и какойто хрени для свечей, типа искра супер-куячит после этого и двигатель так экономит, что залил в бак 10 литров, а через 100 км в баке ещё и прибавилось 100 грам
зы: если масло не бодяжное, купленное в нормальном магазине, то у меня такой алгоритм - купил ESSO Ultron (примерно 1000 р/4литра), заменили вместе с масленным фильтром.... через 10 000 км повторили операцию. Проверенно именно с этим маслом именно с такой периодичностью....... 100 000 км (как ранее и писал). Ну савсем мне не нравится лазить лишний раз за фильтром, снимая защиту движителя, из-за бредовой идеи какого-то журналиста.