[Kol888]

Проходимость по снегу зависит от 2 факторов: просвета и резины.
На Уазе могла быть старая дубовая резина, а на инках свежая зимняя. Потом огромый эффект для проходимости дает стравливание давления. Сейчас у нас в полях снегу чуть ниже пояса. На давлении 2.0 машина не едет по этому полю. На 1.0 уверенно едет. На дорогих внедорожниках обычно стоит низкопрофильная резина на большом диске. Ее стравливать почти бесполезно, т.к. она низкопрофильная и сразу слетает с диска.

Что касается просвета, то даже если он формально одинаков, но на практике имеет огромную разницу. Что такое 200мм на независимой подвеске: это 200мм под ровным днищем. Что такое 200мм на мостах: это нижняя точка картера. Сама балка моста находится на 300мм. А если учесть, что кузов выше мостов, т.е. снег может проходить и поверх мостов. По сути Уазу(как и другой мостовой машине) надо протащить через снег 2 трубы на высоте 300мм. А независимая подвеска при движении по глубокому снегу быстро нагребает под свое пузо снег и садится. Особенно ярко это проявляется, если надо преодолеть снежный вал: мостовая машина как бы разрыхляет его мостами и проезжает. Независимая подвеска с ровным днишем сразу виснет на нем.

А на Буханке, которая не ехала, скорее всего была древняя дубовая резина.