Цитата:
Сообщение от vladka
tango_rus,
Претенденты на звание «Лучший автомобиль в мире — 2010»:
- Audi Q5
- BMW X1
- Kia Soul
- Mazda 3
- Mercedes-Benz E-Class
- Porsche Panamera
- Toyota Prius
- Volkswagen Polo
Гибридный Auris получит тот же двигатель, что устанавливается на новый Toyota Prius, — 1,8-литровый 4-цилиндровый бензиновый агрегат, работающий по циклу Аткинсона, плюс электромотор. Суммарная мощность подобной системы в Prius составляет 136 л.с. Разработчики обещают, что гибридный Auris сможет разогнаться до 100 км/час менее чем за 10 секунд, но этот результат не является чем-то экстраординарным.
Впечатляет другое: машина будет потреблять 3,8 литра бензина на 100 километров пробега. Именно это сообщила Toyota вчера.
Более того, гибридный Auris будет лидером в сегменте С по уровню выброса CO2 — 89 грамм на километр. Нам эти цифры мало о чем говорят, а вот бдительный европейский эконом заволнуется в щекотливом предвкушении: с такими экологическими характеристиками налоговые послабления сэкономят немало звонких евро.
|
Этот конкурс ни о чем не говорит. Ну собрались журналисты, проголосовали так, как им подсказали рекламодатели, и выбрали кого надо.
Полагаю, что в реальной городской эксплуатации там литров 6 будет расход. А заявленные 3,8 - это по ровной гладенькой дороге со скоростью 50 км/ч без разгонов и торможений.
Ну сами посудите - гибрид может запасать энергию либо при работе ДВС, либо при торможении. Ну сколько он на торможениях сэкономит бензину? Если рельеф местности холмистый, то эффект какой-то будет заметный, с горы катимся и заряжаем батарейку. А в московских пробках, например, вся это гибридность сойдет на нет. Проползет километр на батарейке, следующий километр на двойных затратах ДВС - зарядка батареи+движение.. И где тут экономия? А на трассе так вообще не получится сэкономить..
Уж лучше тогда дизель пользовать, там заметнее экономия.