Цитата:
Сообщение от andrew250
|
Ты про этот?
Разница, как обычно, в деталях и характеристиках.
Начиная со степени сжатия, кончая назначением.
Собственно, рекламный проспект не врет, фв первые сделали связку турбокомпанда и непосредственного впрыска. При этом, степень сжатия осталась 10:1, а не 7,7:1 как у ниссана.
vw мотор имеет несколько ступеней гражданской форсировки.
В 80-х были и другие эксперименты с компаундами нагнетатель-турбокомпрессор. Но из-за отсутствия вменяемых систем впрыска их пришлось свернуть. Так же, как и Ниссану.