Цитата:
Сообщение от Коллега
В холодном состоянии поршень не имеет цилиндрической формы. "Голова" всегда меньше, отсюда и "болтание". Я еще не видел поршней, которые бы сидели в цилиндрах без зазоров сверху головы.
|
Я в своё время ремонтировал ТАЗ копейку с хрен знает с каким пробегом где то в районе 100 тыс. Так там при покачивании пальцами люфт поршней практически очень слабо ощущался. Хотя монтажный зазор на двигателях классики больше и составляет 0,050-0,070 против переднеприводных 0,025- 0,045. Так что думайте должны ли болтаться поршни.