Цитата:
Сообщение от PetrovichVAZ
Да еще, подтягивать рейку можно только на 2108-10 с прямым зубом и то очень осторожно и разумно! На наших машинах рейку подтягивать НЕЛЬЗЯ!!!
Эта работа тупо на слух в результате может привести к порче рулевого механизма, ведь она в 99% стучит не в сопряжении ведущая - ведомая где мы и пытаемся подтянуть, там итак пружина все время *выбирает* зазор а в поддерживающей втулке (пластмассовой) с другой стороны, стук уменьшается из за того что мы зажимаем *пару* и меньше болтается другой конц рейки (который и стучит). в результате стук полностью не исчезает а затянутые шестерни *хавают* друг друга со страшной силой. Регулировка рейки делается после ее ремонта и по определенной технологии, на автомобиле никто не угадает, только навредишь.
|
+1. Так и есть. Машинку взял б/у. Гремела рейка на неровностях.
При попытке подтянуть гайку до исчезновения стука(нежно без усердия), получил закус руля на скорости выше 60км/ч.
Раскидал рейку.
1. Нижний карданчик рул.вала подклинивает в одной плоскости.
2. В рейке ,в поддерживающей втулке (пластмассовой) люфт и ни капли смазки.
3. Пружинное кольцо на червяке целое.
4. При попытке повернуть червяк (рейка вынута из кожуха) , чувствуется нервномерный ход подшипника.Крутится рывком, плавно не получается.
5. Выпрессовываю червяк из рейки. Так и есть,подкусывает шариковый
подшипник, игольчатый крутится плавно (люфта почти нет).
Вывод - подшипник раздавили, пытаясь устранить люфт поддерживающей втулки.
Ремонтируем
1. Меняю шарик.подшипник, набиваю игольчатый и шарик.п-ки смазкой литол 24 до неприличия.Запрессовываю на место.
2. Меняю поддерживающую втулку (пластмассовую),набиваю литолом.
3. Вставляю рулевую рейку в кожух, обильно смазываю.
4. Собираю остальное ,регулирую зазор.
ИТОГО:
Заменено
1.подшипник
2.пластиковая втулка
3.н.карданчик рул.вала не менялся.
Стука рейки нет. На скорости больше ничего не кусается.
