[vovk]

N@PsteR, регулируется всегда в одном и том же месте (гайкой на конце резьбовой части троса). Просто крутить можно саму гайку (под капотом), оставляя трос неподвижным, а можно крутить трос, оставляя гайку неподвижной (это из салона).
Результат как той, так и другой регулировки можно посмотреть в салоне по положению храповика в автомате.
Трещать автомат начинает тогда, когда весь ход удлинения выбран. Т.е. гайку в этом случае надо ослаблять! (Если будете в Москве, могу пояснить на снятом тросе).