Цитата:
Сообщение от gnomon
|
1. Частота ШИМ=240 Гц
2. Включается параллельно штатному питанию ламп.
3. Не будет плавного розжига при ручном включении ламп, а зачем? При быстром переключении из режима ходовые в режим фары спирали ламп не успеют остыть.
4. Плавного гашения ламп нет, а зачем? Для спирали стращен холодный пуск, при выключении они сами медленно остынут в закрытом пространстве.
5. Зачем светодиод? По желанию, можно и не ставить.
6. 80% для трассы мало, 80%=11-12 вольт это номинал лампы.
7. Колбы ламп будут чернеть. Практика покажет, я думаю меньше напряжение меньше испаряется.
9. Чтобы сами очищались от вольфрама. Осенью и зимой вечером с фарами ездим там и очистятся.
10. Гашение по включению габаритов зря сделано. Как то ведь надо их отключать (доп. кнопку вводить) да и ГОСТ требует, объясняйся потом с гайцами.
11. В легких сумерках зачастую не требуется полной мощности ламп, тогда можно просто включить габариты, чтобы сзади машину видели - будет ШИМ + габариты - очень удобно. Над этим надо подумать.
12. IRF4905 логическим уровнем 5 вольт не открывается. Да он открывается через 10кОм бортовым напряжением, а закрывается через КТ315 на корпус
в даташите по этому поводу хорошо написано сопротивление открытого транзистора наименьшее при Vds=Vgs
Уточнение для схемы: дальнейшие испытания показали нестабильность работы от параметрического стабилизатора, для питания надо использовать интегральный стабилизатор типа 7805