Цитата:
Сообщение от Тихоход
Не длиннее, а короче. на 12-15 мм.
Амортизатор 2110-12 передний СААЗ правый в сборе - Присоединительные габариты (мм)
Максимальный 525,3
Минимальный 361,9
Ход поршня, мм 163,4
Масса, кг 4,8
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс)
ход сжатия 153 (15,6)
ход отбоя 752 (76,8)
Требования ТУ 37.370.028-2004
|
KRAFT 2110-12
Характеристики
№ Паскер 39004
Цена оптовая 1176.00 руб.
Цена со скидкой 1117.20 руб.
Страна производитель Германия
Упаковка 1 шт.
Вес 5.916 кг
Габариты
(ширина X высота X глубина) 495x190x215 мм
Других характеристик, к сожалению, не нашёл. Я, видимо, забыл уточнить, что у меня не СААЗ были, а KRAFT. Сравнения заявленных характеристик я не проводил - машина лучше об этом скажет. Прошёл на 10-х и трассу, и город, и Калмыцкие пустыни. Ну не подходят они для Калины. Это изначально был эксперимент, т.к. стоковые поломались через 35-40 тыс. (СААЗ 1118 конус) и ставить такие же не хотелось. Попробовал KRAFT 2110-12, визуально шток немного длиннее, чем на СААЗ 1118. Особенно это видно, когда вывешиваешь колесо (у меня порой гидравлического домкрата не хватало длинны, чтоб колесо снять). К тому же на СТО сказали, что 10-е пружины жёстче, чем на Калине. Всё это хрень - перед у меня упал, а жопа задралась, с соответствующими неприятными последствиями. Вот и вся любов.
На перед поставил АСОМИ газ-мяс под "бочку", которая и должна была у меня стоять с завода, у меня же 11193. Машину будто подменили (в ЛУЧШУЮ сторону, конечно)!
И выше она стала. О чём, собственно, и тема - "увеличение клиренса". Я не сторонник подкладывания всякой хренотени. Поэтому такой способ поднятия клиренса (лично для меня), является наиболее подходящим. Я никому ничего не навязываю. Если кто-то не согласен - Ваше право. Я просто поделился своим мнением и опытом в этом вопросе.