[Михаил Петрович]

Теперь по самим свинцовым аккумуляторам. В теории- в них абсолютно обратимая химическая реакция. И при правильной зарядке и контроле сульфатации пластин- он может жить вечно, но действительность хуже. Есть много факторов, из-за которых образуется PbSO4 в виде кристаллов, которые со временем перестают растворятся в электролите. Факторы, влияющие на образование серно-кислого свинца:
1. Колебания температуры- при изменениях температуры в электролите выпадают крупные кристаллы, которые потом не растворяются. Поэтому, где бы аккумулятор не стоял под капотом, необходимо его "одеть" в "шубу" из войлока, дабы снизить колебания температуры.
2. Постоянный недозоряд- при разряде на электродах образуется всё тот же сернокислый свинец, которые имеет плохую проводимость (что увеличивает внутренне сопротивление и снижает эффективность химических реакций). При дальнейшем разряде, кристаллы увеличиваются в размерах и могут в конечном итоге вывести "из работы" часть поверхности на +, или активной массы на -, что станет причиной уменьшения емкости. Поэтому, особенно зимой, перед тем, как поставить машину на стоянку (в гараж), желательно проехать какой-то участок дороги без включения эл. потребителей (обогрев стекол, зеркал; подогрев сидений и проч.) и при повышенных оборотах двигателя- что, конечно, не зарядит аккумулятор до 100%, но возможно, приблизит его к этому.
3. Плотность, уровень и чистота электролита- всё это должно поддерживаться в определенных рамках, иначе ускоренной сульфатации не избежать.

4. Глубокий разряд (меньше 10.5 В на 6 банок)- приводит к выпадению крупных кристаллов сульфата на поверхности пластин, что может привести к короткому замыканию (перекрытие пластин), либо выводу части активной массы аккумулятора из работы.

Это лишь мала доля того, что происходит в свинцовых аккумуляторах.
И еще пара слов про "необслуживаемые" аккумуляторы- грубо говоря, это маркетинговый ход компаний, продающих аккумуляторы. Им не выгодно, что он у вас служил по 10 лет. Поэтому их можно и даже нужно обслуживать, потому что вода ( а точнее, водород и кислород после электролиза воды) улетучивается даже через корпус, поэтому доливку необходимо делать. Год жизни этим добавить можно.
При должном уходе и регулярных проверках аккумулятор будет жить дольше. Так же, на сегодняшний день существует "капельная зарядка", которая может избавить от сульфатации на ранних её стадиях. Когда зарядка идет импульсами, позволяя аккумулятору "усваивать" полученную энергию и использовать активную массу пластин более полно (реакции идут в более глубоких слоях пластин).