Не доверяю салонным антикорщикам - у них конвейер и полное отсутствие заинтересованности. Снаружи измажут, а куда надо ничего не попадет.
Так что все делал сам. Делаю в отпуске, летом, не торопясь, иногда с пивом. В такую погоду и около подъезда менее комфортно, но теоретически возможно. Способ мой доморощенный, пережитый на 3 машинах и довольно эффективный. Так что (с)
anbelov 
Дешево и сердито - если в отпуске вам скучно или просто хотите вместо 10 тыр потратить на антикор менее 1000р - читайте.
Заводская обработка в принципе есть, но как всегда - где-то густо где-то пусто, чаще пусто чем густо. Так что добавить никогда не помешает.
Что надо?
Мои любимые компоненты:
1. пушсало - 1-2 банки 2,7 кг, 135 р/банка
2. мовиль в бутылке (чем гуще и ядренее тем лучше) - 1л, 100-120р.
3. мовиль в аэрозоли с кишкой и распылителем - минимум 2 по 1л, лучше 4-6 по 1л. (кашу маслом не испортишь), 100-170р за баллон
4. Уайт-спирит - 1-2л. (руки мыть, ЛКП оттирать, смесь разбавлять) 40-80р
4а. опционально: моторное масло (у меня осталось какое-то от старых машин)
4б. опционально: резинобитумная мастика 120-190р
6. кисть 10-20р
7. шприц кубиков на 30
8. пробивка для канализации (стальной трос + ершик + коловорот)
или
8. стальная проволока метра 2-3 + ершик для мытья посуды
9. стальная банка
10. палка-копалка, ложка или что-то другое чем будете выковыривать пушсало из банки и мешать варево
11. недалеко от места проведения работ надо иметь источник тепла - плитка, газ. плита, костер
12. для экономных - сосок от автокамеры, припой, кислота, паяльник.
В процессе работ будем снимать общивку дверей (надо знать как это делается и запастись ежиками), обшивку багажника, я еще и утеплитель капота снимал. При желании можно разобрать салон, я планирую это сделать года через 3, сейчас наверное еще рано. На предыдущей 5-летней 21099 под шумкой в салоне было болото, снимал все сиденья и шумку и сушил ее дня три на заборе. При повторном антикоре через 2 года под шумкой опять была небольшая сырость.
Идеология покрытия - аналог Раст-стопа или Миг-антикора. Покрытие никогда не сохнет, в отличие от Тектилоподобных, зимой твердое, летом в жару тает и затекает во все появившиеся трещины. Консистенцию регулируем моторным маслом, но осторожно. Если масла переборщить, покрытие на летней жаре просто вытечет. На Калине мне моторное масло не понадобилось вообще. Надо помнить, что где вы намажете пушсало, потом всегда будет несохнущее жирное покрытие, так что там где вы потом будете лазить и можете потом измазаться (например под капотом) применяйте чистый мовиль.
Для разминки мовилем в аэрозоли проходим по труднодоступным местам:
лонжероны снизу,
стойки спереди, центральные и сзади,
короб задней стенки багажника, боковины кузова,
арки задних крыльев,
передние крылья изнутри,
чашки задних амортизаторов - в общем везде куда можем дотянуться только распытителем.
Особо экономные после окончания мовиля в баллонах могут аккуратно сделать отверстие наверху, где металл толстый, и впаять туда сосок от камеры. После этого туда шприцем наливаем мовиль, разбавляем уайт-спиритом (пропорции по месту), вворачиваем ниппель и насосом-компрессором накачиваем. У меня от давления 6 Атм ни одну банку не разорвало
Накладываем пушсало в банку, добавляем мовиль и на источнике тепла доводим до кипения - горячее пушсало лучше попадает во всякие щели, легче размазывается, проще "прыснуть" в труднодоступное место. Кипящее пушсало шприцем впрыскиваем в скрытые полости куда дотянемся.
В порогах надо заткнуть дренажные отверстия по низу порогов. С торцов порогов есть довольно большие отверстия - через них шприцем заливаем-впрыскиваем пушсало, потом ершиком-пробивкой размазываем жижу по всему порогу, не забывая верхнюю часть порога.
В дверях затыкать дренажные отверстия навсегда не советую - по моей практике в непогоду через неплотности оконного уплотнителя попадает вода и если ей некуда стекать она там стоит и хлюбает. Можно заткнуть отверстия на время проведения антикора и потом, после застывания открыть. Но учтите что на летней жаре пушсало тает и течет, и вытекая из дверей может изгадить вам порог снаружи - так что во всем хороша мера.
Остальное делаем кистью - двери изнутри, под крыльями (вот тут можно добавлять РБМ для прочности), салон изнутри, полости задних крыльев, крышки багажника, полости в средних стойках где стоят катушки ремней, под капотом и т.п.
Вот примерно так. Удачи!