[Целиков Юрий Кузьмич]

Вот что писал про систему отопления и вентиляции "КАЛИНЫ"конструктор А. Альтгаузен ( период создания "КАЛИНЫ") :
" Тут есть проблемы. Двигатель стал экономичнее и не выдает больше тепла для системы отопления. Надо правильно распределять воздух,его количество. На всех импортных автомобилях стоят экономичные двигатели, и там есть подогреватели-либо электрические,либо водяные(гидравлические).Все это для того,чтобы при запуске двигателя быстрее прогреть охлаждающую жидкость для улучшения обогрева салона.
Изучая аналоги ,приходим к мысли, что одним радиатором отопителя уже не обойтись.Здесь нужен нужен более мощный генератор,но это решаемая задача.На перспективу.
А в случае применения кондиционера требуется и более мощный вентилятор, и более мощный радиатор.
Все осложняется тем,что трудно заставить ПОСТАВЩИКОВ работать качественно.
В мире фирма-поставщик получает задание от заказчика ,проектирует и изготавливает.Там не надо ничего согласовывать с чужими конструкторами,вся доводка в руках фирмы.Она сама увидит недостатки и их исправит.
У нас же все исправления проходят очень болезненно,ошибки никто признавать не хочет. Согласование и доводка идут очень тяжело,в итоге получается длительный цикл.
Теперь -ВНИМАНИЕ!!!
Вот слова А.Альтгаузена:" Для ОТОПЛЕНИЯ и ВЕНТИЛЯЦИИ важно иметь хорошую ГЕРМЕТИЧНОСТЬ КУЗОВА. Она у нас раза в два хуже,чем у АНАЛОГОВ.
Отсюда БОЛЬШИЕ ПОТЕРИ, ПОДСОСЫ ИЗВНЕ,потери тепла,ЗАПЫЛЕННОСТЬи т. д.
Мы сейчас ставим фильтр на вход отопителя,НО ЕСЛИ В ДРУГИХ МЕСТАХ ИМЕЕТСЯ ПОДСОС,то его (фильтра)эффективность РЕЗКО СНИЖАЕТСЯ."

Мне кажется, что ответ, на обсуждаемый тут вопрос , исчерпывающий.
С уважением! Ю.К.Целиков.