[Belt]

Сообщение от Krendel20

Помогите советом по моей проблеме

СЕ загорается? Для начала традиционные чистка дросселя и РХХ, проверка подсосов.

Сообщение от serozzza

Датчик то неубиваемый! единственная возможная неисправность - обрыв обмотки, что сразу заметно

Нет в ДФ никакой обмотки, и вообще на 8кл это расходный материал. Другое дело, что его неисправности легко выявляет система самодиагностики и сигнализирует зажиганием СЕ и выдачей соответствующего кода ошибки.

Сообщение от serozzza

Не только может, но и показывает. Положение ДПДЗ во время "плавания" 00%

В общем-то интересовали не %, а напряжение АЦП канала ДПДЗ.

Сообщение от serozzza

положение РХХ тоже плавает

Сколько шагов на прогретом моторе? В каких пределах плавает?

Сообщение от serozzza

Напряжение ДК тоже плавает в такт оборотов.

Так и должно быть.

Сообщение от serozzza

Я так понимаю, контролер получая сигнал от неисправных датчиков ДК либо ДД старается привести их показание в норму, т. к. датчик неисправен создается перекомпенсация и обороты плывут?

Для ДК немного не так. Здесь применяется несколько другой принцип - напряжение ДК снизилось ниже порога (бедная смесь), надо увеличить долю топлива в рабочей смеси путем увеличения времени впрыска. Напряжение ДК увеличивается, и после перехода через другой порог (богатая смесь) доля топлива начинает уменьшаться. По сути, ДК является ключевым элементом, умеющим показывать два состояния - меньше нормы и больше нормы. Таким образом, напряжение ДК постоянно скачет от мах до мин, что и является одним из признаков его нормальной работы. Примерно так же происходит удержание оборотов ХХ, только здесь управляющим воздействием является УОЗ (быстрая корректировка) и количество воздуха через РХХ (медленная корректировка). Поэтому обороты ХХ тоже немного плавают (до +_40 где-то) вместе с шагами РХХ, УОЗ и показаниями ДМРВ, а при выходе параметров за рассчетные пределы может происходить раскачка оборотов - возможно, это и есть перекомпенсация. Немного теории здесь. ДД (датчик детонации) на ХХ не влияет.

Сообщение от serozzza

Какие симптомы у неисправных ДМРВ? Чек всегда горит, или не диагностируется? Просто датчик дорогой, поменяю, а вдруг дело не в нем? Как определить?

СЕ горит не всегда, точнее почти никогда. При подозрениях на датчик, измеряют напряжение входа его АЦП в покое (Вы сказали, что это в приборке есть), показания расхода на хх и на оборотах и сравнивают с теми же показаниями исправного датчика. Еще возможна диагностика по методике изложенной здесь. В простейшем же случае, надо одолжить у кого-то заведомо исправный датчик и опробовать.