Цитата:
Сообщение от Иванушка33
Цитата: Сообщение от biarmy Значит стоковая прошивка не отрабатывает полностью с новым объёмом ДВС. Катализатора должно хватать на 120 тыс. км минимум (норма Е-3). Громозека! Ваш авторский комментарий, плиз!
|
Я рекомендовал менять 8-клапанный катализатор после 20 тыс. пробега не зависимо даже от модели автомобиля, будь то Приора, Калина, 2114 и т.д. На практике после такого пробега очень часто лопаются выхлопные трубки 1-го и 4-го цилиндра (коструктивная особенность). Много было случаев, когда к 40 тыс. фильтрующий элемент катализатора отрывался от корпуса и перекрывал выхлопную систему, как запорная игла. На 16-клапанном катализаторе выхлопные трубки расположены на одинаковых расстояниях между собой, а между впускным ресивером и катализатором есть воздушное пространство, вследствие чего, он служит дольше - 50 - 60 тыс. Потом забивается продуктами горения. Чтобы катализатор "прошел" 120 тыс... в жизни не видел ни разу. Если только в нем фольга сама не осыпалась и он не превратился в пустышку. Менять или не менять катлизатор - личное дело каждого. Но мощность он у мотора "забирает".