Почитал я тут, почитал и решил вставить свои три копейки...
Активатор в пятой двери у меня срабатывает всегда при открытии, как с брелоков обоих сигнализаций, так и с кнопки водительской двери. Возможно ещё и криво поставлена сигналка на сервисе (но это отдельная тема). А лезть в проводку перепаивать и перепротягивать как то стало лень, последнее время, то было решено воспользоваться методом
Bender163, блокировки замка. К тому же замок новой конфигурации.
После разборки и детального изучения возникло три возможных варианта по просверливанию "тела".
Две первых попытки мне не понравились. Спица входя в замок между толкателем и язычком иногда упиралась в витки возвратной пружины замка (дырки остались).
Третий вариант предполагал просверливание совместно и корпуса и толкателя. Он мне понравился больше. Спица входит чётко. Толкатель просверливал в двух положениях закр. и откр.
Для того чтобы спица не вывалилась и не отскочила, под гайку крепления установил скобку.
В закрытом положении замка, при закрытии дверей от сигналки, кнопка замка заблокированна (не нажимается).
В открытом положении замка, тоже.
При разблокированном замке, кнопка нажимается, соответственно, как в открытом так и в закрытом положении. И вращается ключом личинка.
Активатор штатный, вазовский. Установился в штатное место. Только поменяны местами контакты в колодке, чтоб при сработке на закрытие активатор не втягивался, а выталкивался.
Ну вот как то так вот...
