Maklay, ВЫ не внимательно читаете что Вам пишут,распределёный впрыск(форсунка брызгает только для своего цилиндра)когда ему нужно,стоит форсунка в коллекторе своего цилиндра и никуда кроме этого цилиндра смесь не попадает,при выходе из строя ДПР,контролер переходит на попарный впрыск,одновремёно в два цилиндра. Не путайте распределёный впрыск и непосредственый впрысу в цилиндр,это разные вещи,при непосредственом форсунка брызгает прямо в цилиндр непосредствено перед вспышкой(такое на единичных авто)принцип как у дизеля,у нас просто распределёный впрыск брызгают форсунки по своему порядку по одной,а при парном,когда по паре(немного не вовремя)
Добавлено через 1 минуту
Maklay, извините но вы пытаетесь говорить о том что совсем не знаете, параллельный впрыск на тех моторах где нет штифта и соответственно датчика,это более старые,первые инжекторные модификации..
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Nadya
Без датчика фаз осуществляется попарно-параллельный впрыск. Для работы фазированного впрыска ЭСУД должен знать в каком из пары цилиндров открыты впускные клапана. ДПКВ такой информации не дает, поскольку на 1 оборот распредвала коленвал проворачивается дважды, т.е. одному и тому же положению КВ соответствуют разные такты работы одного и того же цилиндра.
|
+++ правильно,некоторым мужчинам нужно поучиться у женщины
