[FirMord]

Сообщение от Nikon

а за парообразование, которое в любом случае происходит, отвечает крышка расширительного бачка, которая при исправном клапане выпускает его.

парообразование, если оно происходит - это не штатная работа СО.
в этом случае тосол "уходит" и его надо подливать.
ага, крышка именно от этого и спасает, чтобы не порвался бачок, когда кипеть будешь.
и смотря где происходит парообразование, т.е. взрывы. в любом случае это плохо, чего тут не понятного?
у тебя блин в движке взрывается тосол, испаряется, поршня, клапана и вся эта ерунда остаются без охлаждения, расширяются сверх предусмотренных норм. если сразу после этого заводиться - вообще ахтунг может для движка случиться.

короче ниочём спор. есть простые правила, которые нужно соблюдать, чем можно продлить ресурс автомобиля и которые можно не соблюдать и он всё равно положенное отъездит, но меньше и хуже.

типа :

• дай двигателю прогреться перед ездой
• не ставь на ручник зимой
• проверяй уровень масла и доливай в случае нужды.
• дай двигателю остыть если он перегрет перед тем как заглушить

и так далее. можно много всего написать.

спорить не о чем:
хочешь, чтобы двигатель служил дольше - выполняй эти правила.

я глушу мотор даже если температура больше 105гр и он до сих пор работает на 5+

кто ж спорит, что ВАЗ делает хорошие моторы?