Цитата:
Сообщение от Андрей хохол
Новый радик должет держать давление в 2 очка в течении 30мин. Кто даст гарантию что купленый в магазине (новый) радик печки или основной пройдёт этот тест.
|
Господа, и в частности
Андрей хохол, подитожу.
Как владелец девятилетней десятки (прям каламбур) систему охлаждения перебрал почти полностью и для себе уяснил:
- нормально рабочая система охлаждения на трассе при температуре воздуха 35 градусов позволяет нормально держать температуру тосола в 88-90 градусов. За поддержание этой температуры отвечает термостат. Имел глюк - в 100 км от дома на трассе двигатель стал грется до включения вентилятора, включение вентилятора не помогло, печку на тепло и на максимальную скорость, остановился на обочине, дёрнул капот - верхний патрубог радиатора огненный, нижний холодный, термостат заклинил на малом круге и циркуляции через радиатор нет. Проверка на стоянке, около дома - завести двигатель и ждать пока не нагреется до 80-ти градусов, после лезть под капот и держать руку на нижнем патрубке радиатора, как станет горячим, смотреть температуру по приборке, вот вам и открытие термостата, должно быть 85-88 градусов (знаю что правильнее снимать и "варить" в тосоле, но и этого способа достаточно, чтобы убедиться в работоспособности).
- лить антипротечки - зло, если только очень надо куда-то доехать и потом сливать тосол, промывать СОД. Если тосол уходит, то нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО искать тесто утечки и устранять.
- очень важное место занимает крышка расширительного бачка. Проверяется так: промыть водой, вытрясти воду, прислонить внутреннюю часть к губам и втягивать воздух в себя, должно втягиваться (так проверяется клапан который впускает воздух). Вторая проверка - снять пароотводящий шланг с бачка охлаждающей жидкости, заглушить этот шланг, на место шланга подключить насос с манометром, накачивать - при давлении 1,1 - 1,5 атмосферы должен стравливать выпускной клапан (у меня срабатывает на 1,2 атмосферы). Проверяю раз в год
- новый радиатор, например печки, обязательно проверять. Делал так - заглушил патрубком между собой два больших штуцера, на пароотводящий одел насос, опустил радиатор в тазик с водой, накачал 2 атмосферы, рукой погрузил радиатор под воду, подождал минуту (по мурзилке достаточно 30 секунд).
- помпа. У меня на десятке 2 пароотводящих шланга, при добавлении газа и повышении оборотов из этих шлангов бьют неслабыие струи тосола, значит всё работает. При приближении смерти начинает выть (есть люфт) и/или через неё начинает уходить тосол.
Можно распечатывать и ламинировать. Эк меня понесло, теперь всего обплюсуют...
