Цитата:
Сообщение от АГ2
Ок...
Пробег в день 70 - 100 км, в год 25 ткм. Общий - 100 ткм. Утеря мощности - не замечено (на стенде не мерял)). Утечек нет. Расход масла - не более 50 мл/1000 км. Рабочий диапазон оборотов - 1200-4500. Добавками НЕ пользуюсь...
На вопрос таки ответьте...
|
Судя по отмеченному авто у вас в неплохом состоянии. И тем неменее. можно попробывать составы для обработки двигателя и трансмиссии. Проще говоря сотсавы можно разделить на две гуппы. Те которые (первые) применяют раз пусть даже в несколько приёмов и с последующей заменой смазывающего материала они работают продолжительное время не требуют повторного введения. Данный материал обрабатывает детали агрегата откладываясь на всей поворхности или в пятне контакта (в местах непосредственного восприятия нагрузки). И другие (вторые), трубующие введения после каждой замены смазывающего матитериала. У последних есть один незначительный плюс. Заключается он в следующем. Данный материал удобно использовать в гарантийных агрегатах, т.к. в случае наступления гарантийного случая обнанружить оные в масле не вооружённым глазом бывает довольно сложно. Что в сою очередь помогает избежать неприятных разговоров на дилере. Думаю в двигатель или КПП попробуйте применить материалы подпадающие во вторую категорию. В случае Вашего желания отказаться продолжать пользоваться данными вещами будет проще простого. Просто смените масло и через не продолжительное время все приобретённые свойства будут остановлены. Данное относитьься и к не стабильной работе КПП в часности при переключении передач, но как показывает практика такие вещи происходят либо в случаее передозировки материала и не соблюдения рекомендаций производителя. Либо предльного износа агрегата. Которому уже давно пора в утиль. Данные материалы представлены под марками Феном, ЕР, Ликви моли, Лавр. Вам выбирать. Кстати, у того же ТОТЕК появились антифрикцтионные материалы для обрработки двигателяи трансмиссии под названием Атра Робот (первый и второй состав для двигателя. отдельно для трансмиссии). Не богатый ещё опыт применения, но работу с железом и эластомерами (сальниками) которые ещё не подверглись органическому распаду выполняет на отлично. Убирает даже отпотевание. В том числе и в моделях иностранного производства. Перед применением полезно былобы замерить хоты бы компрессию в цилиндрах и давление масла как на холодном так и на горячем двигателе. Пробуйте две три замены. И после смены масла промывайте систему смазки двигателя. Желательно не пятиминутками а хотябы маслом И-20, или смесью И-20 и И-40. Думаю у вашего двигателя есть что помыть. И так, с добавками в топливо. Их множество, пробуйте любую, но как уже упоминал попробуйте ТОТЕК -УМТ. Тест За рулём надеюсь оспаривать не будем. Только пробуте объёмом не менее 300-400 литров топлива. Если найдёте, то и ТОТЕК УМТ Спорт. Попробуйте также и эти добавки•Adizol Т-4 (ТУ У 16283425.001-97); •Adizol Т-6 (ТУ У 16283425.003-98). Тут хочется вас предостереч. Ничего непоправимого не случится, но у многих формируется отрицательное представление о работе данного вида материалов на ложной основе. Обслужите топливную систему авто замените все фильтры и даже в модуле топливного насоса, тем более . если не когода этого не делали. Машина то у вас уже не первый год и в баке скопилось продостаточно всего не хорошего. Выверните и посмотрите на свечи зажигания. После сожжёных двух баков топлива результат будет заментен. Если получится взгляните на нейтрализатор, посмотрите работу свего авто газоанализатором, желательно 4-х компонентным до и после применениея. ТОТЕК свою работу делает просто здорово.
Положительную работу материалов, думаю вы сможете увидить весьма скоро. Хорошо если есть возможность посмотреть на авто соседа с аналогичным пробегом. Будет вам пример для сравнения.
И главное, чембы Вы не пользовались строго следуйте рекомендациям производитеолей материалов. Посему вывод выбирайте НАШЕ. По крайней мере написано понятно. В кратце всё. Удачи!