[АГ2]

Мда, в нынешних авто без диагностического оборудования делать нечего... Самое простое и, имхо, эффективное, - визит на веревке к хорошему электрику. Причин может быть много - от "неузнавания" ключа иммобилизатором (бывает, ломается антенна, расположенная в замке зажигания), до заливки ЭБУ антифризом из прохудившейся печки. Если есть возможность, можн попробовать поменять ЭБУ, но только на тот, в котором не прописаны ключи иммо (чистый, необученный). Тогда авто заведется независимо от иммобилизатора.
Можно еще глянуть целостность предохранителей под крышкой туннеля пола (перед ручкой КПП). Слева направо - 1 - цепи главного реле, 2-бензонасос, 3 - питание контроллера (ЭБУ). И еще - предохранитель F1(иммобилизатора) в монтажном блоке цел?