Отличаются согласен. Разница в том что на калиновской опоре
резина находится на уровне площадки крепления к кузову и имеется выступ для посадки подшипника. На приоровской опоре посадочное место подшипника залито резиной и выше мм на 3 над посадочным местом. До Самары не добрался, погодка не позволила, но опоры мне привезли. Так вот я срезал выступы резины (похожые перфорированные выступы есть на калиновской опоре сверху), те что выше посадочного места под подшипник и поставил родную чашку пружины. Минус в том что не поместился родной ограничитель хода сжатия. Собрал проехал 40 км вроде ничего получилось. Теперь хочу поставить ограничитель меньшего диаметра, например шайбу с заднего амортизатора, увеличив внутренний диаметр отверстия. И еще, верхняя ограничительная шайба тоже нужна приоровская.
Данные практические изыскания проводились только для Вас, т.к. мне вернулись мои стойки (теперь разборные) с родными опорами .
Если подходит приоровская чашка пружины - отлично, постараюсь проверить.
На третий год выпуска Калины никто не придумал с родной подвеской
ничего вразумительного. То что ведутся разработки на Плазе и СС-20
пока не всчет - неизвесно, что получится когда их стойки попадут на их конвеер. Если возможно с приоровской опорой полноценно перейти на патроны 08 или 010 - выбору нет предела.
зы : всетаки опора СС-20 очень сильно передаёт шумы с пружины на кузов. Сейчас на приоровской опоре намного тише