[alat]

Сообщение от bill

1.1. Во-первых, Логан шире 10-ки, во-вторых, сядьте втроем на заднее сиденье и Ваша задница (извините, Ваше выражение) скажет где просторнее, а где теснее.

Во-первых, шире ненамного. И человек и в десятке и в Калине за рулем особо не ощутит преимуществ от лишних сантиметров. Кстати, при этом разницу надо разделить на два.
А сзади оно конечно. Но вот мне лично чаще приходилось раскладывать заднее сиденье в десятке, чем возить троих на заднем сиденьи. Может это у меня так, а другие всегда под завязку людей в машину набивают?

1.2. Зачем в машине вообще подвеску делать, можно просто ямки объезжать! А карт рулиться вообще замечательно! И не укачивает! А Мерседесы с мягкими подвесками – в топку!
Внутри лужи яму не всегда увидишь! Кроме этого во многих регионах России, дороги такие, что ямы объехать невозможно!

Так и я же о том. Если ям в Вашем регионе много, то конечно не надо Калину или десятку. Да и Логан тоже не надо покупать.
Есть БТР. Есть УАЗ на гусеничном ходу - сам видел - клёвая машинка. Есть сочлененный транспортер. Кажется финский или канадский. Он еще и плавает. А то ведь в иных ямках и утонуть можно. В глубинке-то.
Про мерседесы это отдельная песня. Сейчас они кажется подвески с регулировкой ставят. Хочешь мягкую, а хочешь поспортивней! Но такая подвеска дороже и Логана, и Калины, вместе взятых.

1.3. Они не заявляют это как преимущество, а говорят о том, что это нормально. Так же как и у многих других иностранных производителей!

Они не заявляют?
Они отвлекают этим внимание от других вопросов.
Скажем, почему такой пустой (качественно собранный, согласен) автомобиль так дорого стоит?

1.4. Не все каждый день возят длинномеры. Да неудобно, НО НЕ ПРОБЛЕМНО. В случае необходимости можно: если регулярно возите длинномеры, поставьте дуги на крышу, тогда еще 4 пассажира влезут, съездите без пассажиров, пассажира на такси отравите. Выбор достаточно широк! А в Калине, например, в багажник столько не влезет, придется в салон что-то класть, и пассажира высаживать!

Так и в той же Калине можно дуги. И в любой иномарке. Но зачем все-таки все предусмотрели раскладку УДОБНУЮ? А Логан нет!
Я ведь тоже могу сказать, что в случае нехватки багажника, я к Калине прицеп прицеплю.
Кстати, фаркоп на Калину чуть больше тысячи стоит. Нормальный фаркоп.
А на Логан это удовольствие уже в 6-7 тысяч без установки.
Золотой не иначе фаркопчик?

1.5. а) Да Логан дешевле, и Вы отразили разницу в цене за счет, чего это компенсируется, просто так ничего не бывает. Вопрос весь в том, готовы ли Вы переплачивать за дополнительное оборудование лишние деньги.

Чего-то я не понял. Видимо я плохо написал.
Я как раз наоборот говорю, что ВЕРОЯТНЕЕ всего Логан ДОРОЖЕ Фокуса, если того привести к базовой комплектации Логана!!! Заменив при этом его материалы на материалы, которые используются при изготовлении Логана!!!
Дороже даже Фокуса. И речь здесь не шла ни о каком дополнительном оборудовании.
Просто, видимо Вы несколько невнимательно прочитали.

б) Свято место – пусто не бывает. Вы хотели, чтобы Вам продали автомобиль без прибыли? Вы, например, согласны за еду работать? А сценой согласны огромное количество людей, купивших, и ждущих данный автомобиль.

Я как раз и НАСТАИВАЮ, что Логан продают не с прибылью, а СО СВЕРХПРИБЫЛЬЮ! Учитывая тот факт, что Логан монопольно расположился в интервале цен от 9 до 11 тыс. долларов.
А насчет согласия это спорно. Думаю, что многие бы согласились и на меньшую стоимость Логана.
А многих и такая завышенная цена Логана не устраивает, и они покупают более дорогие иномарки.
Да и еще раз хочу обратить Ваше внимание на тот факт, что Логан уже во многих салонах можно купить без очереди. А ведь прошло всего ничего с момента начала производства.

А вот Фокус все никак не удовлетворит спрос!!!
Над этим ВЫ, как экономист должны подумать - почему так происходит?

в) Общая стоимость владения Логаном дешевле, чем перечисленных Вами автомобилей. Считал для себя, когда выбирал, говорю как профессиональный экономист.

На первом этапе ВЕРОЯТНО. Гарантия. Надежность в первые несколько десятков тысяч километров. Согласен.
И было бы замечательно, если бы и дальше было так.
А ну как не будет?
Статистики пока нет.
И поэтому покупка Логана на ближайшие 5 лет - довольно рискованное вложение средств. Тем более, что по критерию цена/качество Логан со своей завышенной ценой скорее проигрывает и Калине, и тому же Фокусу.

Если бы деньги не принимать в расчет, то несомненно Логан лучше Калины. Но деньги для подавляющего числа наших граждан не на березах растут.

И тут уже вступает здравый расчет. Согласитесь, что цена даже на фаркоп для Логана может отпугнуть покупателей. А если бы им огласили весь список затрат на ремонт Логана в послегарантийный период. Да и от аварий никто не застрахован.
Вы же экономист.
Наш человек смекалист.
И не потому он не покупает себе мерседесы, а ездит на классике, что считает мерседес хламом.
Не всем повезло в этой жизни.
И судя по количеству владельцев жигулей НЕ ПОВЕЗЛО ПОДАВЛЯЮЩЕМУ БОЛЬШИНСТВУ ГРАЖДАН РОССИИ.
Такое бывает. В перерывах между революциями и переворотами. [/quote]