[А.Журавлёв]

Сообщение от alf2004

http://www.tks.ru/reviews/2011/02/18/04
Отдельный разговор – про рынок США. Модельные ряды нашего и американского рынков разнятся очень сильно, но если сравнивать близкие по классу и оснащенности автомобили, американские версии получаются ощутимо дешевле. К примеру, «их» Ford Focus в кузове седан с двухлитровым 140-сильным мотором и в шикарной по нашим меркам комплектации стоит от $16 640 (505 тысяч рублей), и даже с учетом доставки получается дешевле всеволжского аналога.

Дешевле? Растаможка - есть такое понятие, или не знал? 505 000 встанут тебе в 800 000.
В америке продают и за 5-6000 долларов Сильвии и Скайлайны в нормальном состоянии, да вот только на таможне они обрастают ценой в 20 -22 000 долларов.

Добавлено через 9 минут
По поводу стоимостей и т.п.
Есть прекрасные государственные программы по субсидированию роста продаж в забугорных странах и тот же Форд давно уже получает возможность снижать цены, т.к. вложены государственные деньги на развитие Российского рынка. Пусть не выгодна продажа с точки зрения логики, но за счёт субсидий государства - стартовая цена падает=падают уплачиваемые налоги, машина начинает конкурировать по цене на Российском (или любом другом рынке, это для примера), появляются покупатели, производитель не в накладе, т.к. за каждую проданную машину разницу в скидке он получает от своего государства, однако машины и ломаются и обслуживаются, а благодаря контрактам официальных диллеров - запчасти только официальные, на которые уже нет поблажек и скидок, но спрос стабилен! Т.е. клиент зацеплен на крючок и постоянно обеспечивает приток денег для производителя авто в виде покупок расходных материалов, с которых налоги уже уходят в бюджеты государства сделавшего изначально скидку на продукт в виде авто. Так завоёвываются рынки, если всё грамотно просчитано, то никто не в пролёте, хотя изначально кажется, что вроде бы невыгодно