Цитата:
Сообщение от Alexey B
ABC_lights, да ... ну в прочем как обычно, доказательств НЕТ.
Что же до ОФИЦИАЛЬНО доступных данных немецкого производителя автомобильной оптики, то вот они:
...
Вопрос, Уважаемый ABC_lights, что немцы сделали не так???
В европе с соблюдением всех норма и правил не строго, а очень строго. Как так они соизволили выпускать слепящую ближним светом оптику???
Как уже писал выше, оптика на Калине имеет немецкие корни. Ставят два типа Фар Automotive Lighting (фактически Bosch) и ЗАО АВТОСВЕТ (Киржач). Если с первыми всё ясно, то вторые ставят в калиновые фары (и ПТФ, кстати, тоже) оптические элементы Hella, фирменные надписи можно найти в нескольких местах на отражателях.
Добавлено через 13 минут
Всё там правильно, просто некоторые форумчане упорно рисуют галку на светораспределении пучка БС не там где СТГ, а там где заканчивается зелёная зона (на картинках Хеллы). Мало того, они считают, что расстояние в 70-80 метров БС - это когда ту самую зелёную зону взяли и задрали до 80 метров - тогда да - БС слепит. Хотя в первом сообщении было указано - дальность на неосвещённой дороге. Вот и всё...
|
Ну как я и предполагал - это не официальный сайт производителя. Найдите их там сначала, барыги выложат все что угодно в кучу, умолчав к примеру о том, что эти фары у Неllы в разделе "не для дорог общественного пользования". Ну и до кучи - по тем-же рисункам можно говорить только начиная с границы зеленого фона, да и то - в идеальную погоду с идеально чистой оптикой. Причем данных в единицах освещенности лк там по модулям нет. Вообще, пороговая освещенность (минимально необходимая энергия света)
для желтого спектра составляет 2.49лк , это минимум при котором глаз может различать достаточно достоверно обстановку в желтом спектре, а у них первая идет с
0.96 лк., фактически в ней вы ни черта не увидите.
Ну и вообще, некоторым форумчанам полезно помнить, что корректно различить светотеневую границу на дороге вполне можно, она бросается в глаза. Конечно если вы ее подняли до 70-80 метров на встречной как сами-же писали - вам это будет проблематично. Естественно.
На тех-же фото обычных галогенок от АР ее отлично видно. В синем спектре ксеноновых фар - уже сложнее, но и там есть участки с ярко выраженной градацией освещенности. Вообще я когда еду на авто - я довольно отчетливо вижу эту границу, это где-то 38-40 метров по встречной полосе и далее уклоном в сторону обочины - вот там уже затрудняюсь определить, ну 60-65 метров. Т.к. далеко достаточно и из авто точно затрудняюсь определить дальность. И вы знаете - мне хватает. Учитывая что корректор обычно стоит на 0.5-1. И не слеплю никого, и сам неудобств не испытываю при разъезде с обычными водителями с нормальной регулировкой фар и без колхоза вроде лампочек 100-ок и газоразрядок. А секрет прост - в населенных пунктах 60 км/ч, за - 90. И живность лесную замечаю вовремя, и среагировать успеваю. Так-что не нужно плакаться о необходимости задирать фары - то, что вы хотите притянуть свой свет к диаграммам Хеллы я прекрасно вижу, только фишка в том, что ваши фары выдают довольно отчетливую свето-теневую границу. И к синему фону и даже начальной границы зеленого на их диаграмме равнять не стоит. И вы, когда писали свое "70-80 метров" явно имели ввиду не мифические неразличимые границы освещения, а именно
Цитата:
|
Таким образом регулировка БС на дистанцию 70-80 метров НЕ ОЗНАЧАЕТ, что свет будет бить в глаза водителю встречного авто. Это всего лишь означает, что верхний срез пучка БС ляжет на дорогу на расстоянии в 70-80 метров от фары. ЧЕМ ТУТ ВСТРЕЧКУ ТО СЛЕПИТЬ???
|
Но сказать по чести - я другого от
Цитата:
|
А вот перед 12-шкой был отцов М-2140 (новые БОШ-евские фары + венгерские лампы 100/80 Вт + правильная регулировка) - вот где был свет!!!
|
и не ожидал.
Ведь в этом деле главное - правильная регулировка.
Метров на 80 вперед, дабы помучались при сближении.