Justinetz, насколько я помню, ГРМ, в том числе распредвалы больше всего подвержены нагрузке при высоких оборотах. А вот при низких как раз наибольшая нагрузка и износ на детали ШПГ. А так согласен, движку вредны не только высокие, но и низкие обороты. А для современных высокооборотистых движков вреднее все же низкие обороты и езда внатяг. При постоянном трогании на второй еще и сцепление больше страдает. По мне, так лучше на первой поточнее педалью газа и сцепления работать, чем трогаться со второй.
Статья в тему:
http://www.zr.ru/articles/39343