[Duster]

вставлю свои три копейки)))) ездил на сервис по поводу плавающего дефекта - периодически дергалась машина в интервале 1800 - 3300 об\мин, расход бензина при 100км\ч не ниже 7,7 при езде по трассе. причину нигде найти не могли, и отчаявшись, заказал полную диагностику. давление топлива в норме, компрессия в трех цилиндрах 11, в одном - 8 (скорее всего клапан, пока забил, ездить нужно...), модуль с проводами свечными в порядке. "Зато" стенд приговорил форсунки - до нормы в 140 абстрактных единиц не дотягивали по 3-4 деления. замена влетала в копеечку (1 форса - 500 руб), поэтому решился на промывку. почитал темку, и собрал свою установку.
покупаем:
- баллончик очистителя карбюратора аэрозольный (купил Hi-Geer)
- трубку вакуумного регулятора зажигания от "классики"
- длинный шестигранник "на 5"
- пасту от гелевой ручки
Снимаем: рампу с форсунками.
собираем установку:
- трубочку баллончика вставляем в шланг вакуумного регулятора, обвязываем медной проволокой для пущей герметичности
- в другой конец шланга вставляем отрезок гелевой пасты длиной 5-6 см, обвязываем проволокой
- втыкаем шланг с отрезком пасты в рампу, можно потуже, она металлическая))))
- трубочку баллончика втыкаем в баллончик
далее потребуются провода для открытия форсунок. на разъеме "косички" рампы имеется 5 контактов - 4 в группе ( это минусы форсунок), и один отдельно стоящий (это плюс). отдельный контакт соединяем проводом с плюсом аккумулятора (для соединения подходит мелкая "мамка" для минуса динамиков, ее надо закрепить на проводе), вторым проводом - минусом - по очереди открываем форсунки (слышен щелчок), и нажимаем на кнопку баллончика, наблюдаем факел из форсунки.
мне потребовалось 2 баллончика, так как хотелось промыть получше. результат впечатлил - при скорости 100 расход 6 - 6,6, дерготня машины исчезла.
P.S. разве я не молодец?))))))